29.10.2008, 21:22
Hallo
Wenn der BB optimal eingestellt ist, Vergaser- und Zündungsmässig, sowie ein gesunder, wenn möglich Aluwasserkühler verbaut, gepaart mit vielleicht Elektroventilatoren und notfalls mit einer high flow Wasserpumpe, dann ist dem BB auch im Stau nicht heiss.
Ich zhabe keine Probleme mehr mit meinem BB.
Elektroventilatoren sind das Neck + Ultra bei Stillstand. Die bringen immer hohen Luftdurchfluss, was mit so einem mechanischen Lüfterrad im Leerlauf bei 800 Umdrehungen eher nicht so ist.
Ein Umbau von SB auf BB ist mit recht vielen Zusatzkosten verbunden, da kaum etwas vom SB übernommen werden kann , so Zusatzagregatmässig usw, von anderen Vorderachsfedern mal ganz abgesehen.
MfG. Günther
Wenn der BB optimal eingestellt ist, Vergaser- und Zündungsmässig, sowie ein gesunder, wenn möglich Aluwasserkühler verbaut, gepaart mit vielleicht Elektroventilatoren und notfalls mit einer high flow Wasserpumpe, dann ist dem BB auch im Stau nicht heiss.
Ich zhabe keine Probleme mehr mit meinem BB.
Elektroventilatoren sind das Neck + Ultra bei Stillstand. Die bringen immer hohen Luftdurchfluss, was mit so einem mechanischen Lüfterrad im Leerlauf bei 800 Umdrehungen eher nicht so ist.
Ein Umbau von SB auf BB ist mit recht vielen Zusatzkosten verbunden, da kaum etwas vom SB übernommen werden kann , so Zusatzagregatmässig usw, von anderen Vorderachsfedern mal ganz abgesehen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .