24.05.2003, 12:19
Frag mal bei Heavy-Duties (Rainer Fickus) nach: 06105-33590. Er überholt Getriebe und Motoren. Und er hat wahrscheinlich auch die nötigen Vorrichtungen für diese Arbeiten.
Wenn Du verschiedene Motorenbauer nach dieser Arbeit fragst, wirst Du höchst unterschiedliche Angebote bekommen. Können tun sie's alle. ABER: Jemand, der sonst keine V8-Teile macht, hat meist nicht die entsprechenden Spannvorrichtungen und Werkzeuge (zöllige Reibahlen etc.). Daher benötigt er eine Menge Zeit nur für das richtige Aufspannen des Zylinderkopfes auf der Maschine. Und er muß sich meist noch die Reibahlen besorgen.
Jemand der die Werkzeuge hat, ist hier viel günstiger. Wenn Du also andere Firmen fragst, frag gleich zu Anfang, welche Motoren sie hauptsächlich machen.
Für die Ventilführungen gibt es zwei Möglichkeiten:
1) Sog. "sleeves", das sind dünne, längs geschlitzte Bronze-Röhrchen, die in die aufgebohrte Führung eingepreßt werden. Falls Du das machen möchtest, sag mir Bescheid, ich habe noch eine Schachtel, die ich Dir gerne kostenfrei überlasse. Allerdings ist Lösung 2 angeblich die technisch bessere.
2) ca. 3mm wandstarke Bronzeführungen, die ebenfalls in die aufgebohrten Führungen eingesetzt werden und danach mit einer Reibahle auf Maß der NEUEN VENTILE (die brauchst Du auf jeden Fall auch - auch bei 1)) gebracht werden müssen.
3) Die günstigste Lösung sind Übermaß-Ventile: Deren Schaft ist etwas dicker als normal. Daher kann man hier den Zylinderkopf einfach aufreiben. Hhabe ich bei mir gemacht, würde ich aber nicht mehr machen: Die Übermaß-Ventile habe ich damals nur von TRW bekommen. Das waren ziemlich billig gemachte Stahl-Ventile, die obendrein noch ungleichmäßig dicke Schäfte hatten. Gute Edelstahlventile mit Übermaß habe ich vergeblich gesucht. Ohne gute Schaft-Dichtungen ist das also nicht zu empfehlen.
Es kann durchaus sein, daß die ganze Aktion komplett mehr oder kaum weniger kostet, als ein neuer Satz Guß-Köpfe.
Gruß,
Thomas
Wenn Du verschiedene Motorenbauer nach dieser Arbeit fragst, wirst Du höchst unterschiedliche Angebote bekommen. Können tun sie's alle. ABER: Jemand, der sonst keine V8-Teile macht, hat meist nicht die entsprechenden Spannvorrichtungen und Werkzeuge (zöllige Reibahlen etc.). Daher benötigt er eine Menge Zeit nur für das richtige Aufspannen des Zylinderkopfes auf der Maschine. Und er muß sich meist noch die Reibahlen besorgen.
Jemand der die Werkzeuge hat, ist hier viel günstiger. Wenn Du also andere Firmen fragst, frag gleich zu Anfang, welche Motoren sie hauptsächlich machen.
Für die Ventilführungen gibt es zwei Möglichkeiten:
1) Sog. "sleeves", das sind dünne, längs geschlitzte Bronze-Röhrchen, die in die aufgebohrte Führung eingepreßt werden. Falls Du das machen möchtest, sag mir Bescheid, ich habe noch eine Schachtel, die ich Dir gerne kostenfrei überlasse. Allerdings ist Lösung 2 angeblich die technisch bessere.
2) ca. 3mm wandstarke Bronzeführungen, die ebenfalls in die aufgebohrten Führungen eingesetzt werden und danach mit einer Reibahle auf Maß der NEUEN VENTILE (die brauchst Du auf jeden Fall auch - auch bei 1)) gebracht werden müssen.
3) Die günstigste Lösung sind Übermaß-Ventile: Deren Schaft ist etwas dicker als normal. Daher kann man hier den Zylinderkopf einfach aufreiben. Hhabe ich bei mir gemacht, würde ich aber nicht mehr machen: Die Übermaß-Ventile habe ich damals nur von TRW bekommen. Das waren ziemlich billig gemachte Stahl-Ventile, die obendrein noch ungleichmäßig dicke Schäfte hatten. Gute Edelstahlventile mit Übermaß habe ich vergeblich gesucht. Ohne gute Schaft-Dichtungen ist das also nicht zu empfehlen.
Es kann durchaus sein, daß die ganze Aktion komplett mehr oder kaum weniger kostet, als ein neuer Satz Guß-Köpfe.
Gruß,
Thomas