09.11.2008, 21:33
Hi
Aus dem Chilton.
327 Ci hat 4 Zoll Bohrung und 3,25 Zoll Hub
350 CI hat 4 Zoll Bohrung und 3,48 Zoll Hub
so gesehen hat der 350er den grösseren Hub, ist also weniger drehfreudig.
Ob man den nun kurz- oder Langhuber nennt, spielt bei dieser Theorie keine Rolle.
Sehr viel Umpf kann man mit einem stroker Kit bekommen, den 350er stroken auf 383 CI.
Das heisst neue Innereien, wenn man Glück hat ohne den Block nacharbeiten zu müssen.
Dann hat man mit 3,75 Inch Hub gegen 4 Inch Bohrung teschnisch gesehen immer noch einen Kurzhuber.
MfG. Günther
Aus dem Chilton.
327 Ci hat 4 Zoll Bohrung und 3,25 Zoll Hub
350 CI hat 4 Zoll Bohrung und 3,48 Zoll Hub
so gesehen hat der 350er den grösseren Hub, ist also weniger drehfreudig.
Ob man den nun kurz- oder Langhuber nennt, spielt bei dieser Theorie keine Rolle.
Sehr viel Umpf kann man mit einem stroker Kit bekommen, den 350er stroken auf 383 CI.
Das heisst neue Innereien, wenn man Glück hat ohne den Block nacharbeiten zu müssen.
Dann hat man mit 3,75 Inch Hub gegen 4 Inch Bohrung teschnisch gesehen immer noch einen Kurzhuber.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .