10.11.2008, 19:40
Hallo
Oder vielleicht die Jeep PS Box verbauen.
Sieht fast aus wie original , funzt anscheinend gut und man kann die bestenden Lenkstangen behalten.
https://www.vettemod.com/forum/showthread.php?t=1098
Sollte auch zumindest ein User hier verbaut haben.
Weiss, dass jemand sich das Dingens bestellt hat.
Vom Rack & Pinion ( Zahnstangen ) Umbau hört man gute aber leider auch negatieve Resonanz.
Sogar bis loose Halterungen usw. Ausserdem hängt das Ding unter der Ölwanne verdammt nahe dem Boden. Nicht zu reden von der unmöglichen Verbindung der Lenksäule zu der R&P mit 2 Universals ( Kardangelenken ) , die bis ans Limit ausschlagen, bei manchen soweit, dass sie sogar klemmen. Ob man so rumfahren möchte ?
MfG. Günther
Oder vielleicht die Jeep PS Box verbauen.
Sieht fast aus wie original , funzt anscheinend gut und man kann die bestenden Lenkstangen behalten.
https://www.vettemod.com/forum/showthread.php?t=1098
Sollte auch zumindest ein User hier verbaut haben.
Weiss, dass jemand sich das Dingens bestellt hat.
Vom Rack & Pinion ( Zahnstangen ) Umbau hört man gute aber leider auch negatieve Resonanz.
Sogar bis loose Halterungen usw. Ausserdem hängt das Ding unter der Ölwanne verdammt nahe dem Boden. Nicht zu reden von der unmöglichen Verbindung der Lenksäule zu der R&P mit 2 Universals ( Kardangelenken ) , die bis ans Limit ausschlagen, bei manchen soweit, dass sie sogar klemmen. Ob man so rumfahren möchte ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .