13.11.2008, 11:54
Hallo
Sind beides PS Getriebe.
Ist hat nur die Übersetzung, die ändert, also wie oft man das Steuerrad drehen muss von Anschlag zu Anschlag.
Das 12:1 ist optimal für die C3.
Wenn ich mal auf PS umrüsten werde, würde ich mich auch eher für die Jeep Box entscheiden, nicht zulöetzt weils einfach korrekter aussieht.
Wie gesagt, die zahnstangenlenkung so weit untern Motor ist schon seltsam.
MfG. Günther
P.S. Ich wünschte, wir hätten mehr solche Erfahrungsberichte.
Wer kann schon behaupten, er hätte die originale PS gehabt,dann Zahnstangenlenkung PS, dann Manuelle, dann Jeep Box PS.
Solche Erfahrungsberichte sind top und unumstösslich.
Sind beides PS Getriebe.
Ist hat nur die Übersetzung, die ändert, also wie oft man das Steuerrad drehen muss von Anschlag zu Anschlag.
Das 12:1 ist optimal für die C3.
Wenn ich mal auf PS umrüsten werde, würde ich mich auch eher für die Jeep Box entscheiden, nicht zulöetzt weils einfach korrekter aussieht.
Wie gesagt, die zahnstangenlenkung so weit untern Motor ist schon seltsam.
MfG. Günther
P.S. Ich wünschte, wir hätten mehr solche Erfahrungsberichte.
Wer kann schon behaupten, er hätte die originale PS gehabt,dann Zahnstangenlenkung PS, dann Manuelle, dann Jeep Box PS.
Solche Erfahrungsberichte sind top und unumstösslich.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .