14.11.2008, 04:10
Hallo
Sowenig ich weiss, muss das alte Chrom runter, per Saeurebad.
Ob da Lack darüber so ne grosse Rolle spielt.
Bei unverchromten teilen, die verchromt werden sollen, moegen die am liebsten Neuteile, da hier am wenigsten Vorarbeiten zu tun sind.
Alles andere kann man vorbereiten, inden man so glatt wie moeglich poliert.
Jeder Kratzer , Delle, Rostfrass usw wird sichtbar sein nach dem verchromen.
Ist zuviel Rostfrass ( pitting ), so koennen die auch fuellen mit den Vorbeschichtungen ( Kupfer usw ) und mehrmals schleifen usw vor dem eigentlichen Glanzverchromen.
MfG. Günther
Sowenig ich weiss, muss das alte Chrom runter, per Saeurebad.
Ob da Lack darüber so ne grosse Rolle spielt.
Bei unverchromten teilen, die verchromt werden sollen, moegen die am liebsten Neuteile, da hier am wenigsten Vorarbeiten zu tun sind.
Alles andere kann man vorbereiten, inden man so glatt wie moeglich poliert.
Jeder Kratzer , Delle, Rostfrass usw wird sichtbar sein nach dem verchromen.
Ist zuviel Rostfrass ( pitting ), so koennen die auch fuellen mit den Vorbeschichtungen ( Kupfer usw ) und mehrmals schleifen usw vor dem eigentlichen Glanzverchromen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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