18.11.2008, 16:47
Zitat:Original von GoldAlle C2 sind gesucht. Nur sind sie im Preis verschieden.
Aber welche C2 sind gesucht, welche nicht.
C2 :
63 Gesucht , Split Window
64 ? - Scheibenbremsen
65 ? - Scheibenbremsen
66 Gesucht wegen 427 und letzte mit Zentalverschuss Felgen + Scheinenbremsen
67 ? - Felgen geändert
wäre nett, wenn ihr was dazu schreiben könntet.
Bitte nicht werten, nur Fakten.
was würdet ihr kaufen, wenn?
63:
Split Window sehr gesucht. Als Fuelie sehr viel teurer als "normal". Als Z06 mittlerweile über 200.000 Dollar.
Cabrio: preiswerter, weil nicht anders als die anderen, aber Trommelbremsen.
Grand Sport: Kostet über 5 Millionen Dollar.
64:
Coupe und Cabrio: Noch ein wenig preiswerter als 63 oder 65, da noch Trommelbremsen. Deswegen bei Rennen nicht einsetzbar. Da fährt jeder Mini Cooper Kreise drum.
65:
Coupe oder Cabrio: beide sehr beliebt, da schon Scheibenbremsen. Deshalb im historischen Cup sehr gesucht. Dort ist die Baujahrsgrenze 1965. Also im Grunde die einzige zu gebrauchende Renncorvette (nach heutigem Reglement).
Small Block billiger als die 396er Big Blocks.
66:
Coupe und Cabrio gleich wertig. Big Blocks schießen preislich gerade in den Himmel.
67:
Wie 66er. Im Grunde die schönste C2, weil von jeglichem unnötigen Kirmes-Zierrat befreit. Bereits die neue Innenausstattung mit Handbremse zwischen den Sitzen.
Big Blocks sind kaum mehr zu bezahlen.
L88 kosten teilweise 700.000 bis 1.000.000 Dollar. Diese Preise werden bezahlt!
Zu allen Baujahren:
-Je originaler, desto teurer - obwohl hier schon teilweise hirnrissige Kriterien angelegt werden.
-Je seltener die Optionen, desto teurer. Kein Mensch will mit einem M22 Getriebe rumfahren, aber jeder goutiert es mit saftigem Aufpreis.
-Surviver sind demnächst beliebter (und damit teurer) als totrestaurierte Fahrzeuge.
-Eine nachgewiesene Rennhistorie kann ein Auto teurer als eine Villa im Berliner Grunewald machen.
Mehr fällt mir im Moment nicht ein.
