07.12.2008, 23:59
Hallo Günther
Das System ist eigentlich sehr einfach.
Die Zylinder werden nur abgeschaltet,wenn man
mit 4 Zylinder gleiten kann.Im Leerlauf immer alle 8
Zylinder,beim beschleunigen und unter Last auch alle
8 nur beim gleiten werden 4 abgeschaltet.Falls jemand
nur Vollgas fährt,ist dieses System nie in Betrieb.Daher
ist auch das einsparen des Kraftstoffes eher tief.
Beim "gleiten" werden alle 4 Zylinder jeweils inividuell
im Verdichtungstakt abgeschaltet.Das Benzin Luftgemisch
wird entzündet,kann aber durch die nun geschlossenen
Ein-und Auslassventile nicht mehr entweichen.
Die eingeschlossenen Gase wirken wie eine Luftfeder,
wobei 98 % der Energie zum Verdichten beim Entspannen
wieder abgegeben werden kann.So ist das System effizienter
als bei geöffneten Ventilen,ausserdem bleiben die Brennräume
länger warm.Die Zuschaltung erfolgt wieder im Verdichtungstakt
damit sich die Zylinder wieder entleeren können vor dem nächsten
Arbeitsspiel.
da jeweils ein kleiner Gasverlust an den Kolberringen vorhanden
ist,werden periodisch alle Zylinder wieder zugeschaltet.Dadurch
werden bessere Abgaswerte beim Wiedereinschalten erreicht.
Die zu und abschalung braucht etwa 50-80 Millisekunden
und ist nicht wahrzunehmen.Ich habe schon gelesen, dass
es Personen gibt, die das am Abgaston erkennen.Ganz einfach
unmöglich.
Gruss Remo
Das System ist eigentlich sehr einfach.
Die Zylinder werden nur abgeschaltet,wenn man
mit 4 Zylinder gleiten kann.Im Leerlauf immer alle 8
Zylinder,beim beschleunigen und unter Last auch alle
8 nur beim gleiten werden 4 abgeschaltet.Falls jemand
nur Vollgas fährt,ist dieses System nie in Betrieb.Daher
ist auch das einsparen des Kraftstoffes eher tief.
Beim "gleiten" werden alle 4 Zylinder jeweils inividuell
im Verdichtungstakt abgeschaltet.Das Benzin Luftgemisch
wird entzündet,kann aber durch die nun geschlossenen
Ein-und Auslassventile nicht mehr entweichen.
Die eingeschlossenen Gase wirken wie eine Luftfeder,
wobei 98 % der Energie zum Verdichten beim Entspannen
wieder abgegeben werden kann.So ist das System effizienter
als bei geöffneten Ventilen,ausserdem bleiben die Brennräume
länger warm.Die Zuschaltung erfolgt wieder im Verdichtungstakt
damit sich die Zylinder wieder entleeren können vor dem nächsten
Arbeitsspiel.
da jeweils ein kleiner Gasverlust an den Kolberringen vorhanden
ist,werden periodisch alle Zylinder wieder zugeschaltet.Dadurch
werden bessere Abgaswerte beim Wiedereinschalten erreicht.
Die zu und abschalung braucht etwa 50-80 Millisekunden
und ist nicht wahrzunehmen.Ich habe schon gelesen, dass
es Personen gibt, die das am Abgaston erkennen.Ganz einfach
unmöglich.
Gruss Remo
