06.06.2003, 13:20
Hallo
Im US Forum fanden sich jetzt schon 1/2 Dutzend Vetten mit diesen genau gleichen Löchern und immer noch nur Vermutungen.
Mann, das sind doch knappe 30 Jahre her, warum weiss das niemand mit Sicherheit.
Hier mal ne Story, die mir gefallen tut.
Ja, so will ich es.
Meine 68er wurde im Oktober 67 gebaut und das erste mal erst sehr spät 68 angemeldet.
Passt doch, oder ?
MfG Günther
Im US Forum fanden sich jetzt schon 1/2 Dutzend Vetten mit diesen genau gleichen Löchern und immer noch nur Vermutungen.
Mann, das sind doch knappe 30 Jahre her, warum weiss das niemand mit Sicherheit.
Hier mal ne Story, die mir gefallen tut.
Zitat:Back in the late 60's & early 70's Chevy was still doing research with race car development. Engineering would pull a few cars off the production line for high speed testing. To properly calibrate some of the exotic carburation setups they were using, they would install a gas analyzer probe into the right exhaust tip - with a bracket that attached to the bumper. For electrical power, they would remove the reverse light bulb and install a special bulb with a jumper lead. They stopped doing this in mid 1971.
These special test cars are rare as most were extensively modified during testing or destroyed to keep these special cars from the public.
Ja, so will ich es.
Meine 68er wurde im Oktober 67 gebaut und das erste mal erst sehr spät 68 angemeldet.
Passt doch, oder ?
MfG Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .