20.12.2008, 11:19
Hy!
Ich kann mir kaum vorstellen dass sich der Motorölstand am Messtab so stark verändert. Das hab ich noch nie gehabt. Zumal ja bei kaltem Motor alles Öl in der Wanne unten ist und bei warmem Öl sich das Schmiermittel etwas ausdehnt, das ist richtig, ein kleiner Teil aber immer noch (auch wenn du 2 Minuten wartest, sich noch oben in den Köpfen oder in den Ölleitungen befindet. Das heißt eigentlich gleicht sich das komplett aus und ich hatte noch nie eine bemerkbare Differenz bei kaltem oder warmen Motor. Das bezieht sich jetzt aber auch nur auf das Motoröl, nicht das Automatikgetriebe oder so.
Naja, mein erster Tip ist nochmals genau zu messen, das ist mitunter gar nicht so einfach, teilweise befindet sich verschmiertes Öl in der Messtabhülse und man kann nicht genau ablesen.
Altes, schwarzes Öl ist viel besser abzulesen als frisches, fast klares Öl.
Also wie gesagt nochmals genau überprüfen auf komplett ebener Fläche.
Zweiter Tip. Bei dem alten Motor hat man keine Gefahr von Katalysatorschäden durch mitverbranntes Öl wie bei neueren Motoren immer vor gewarnt wird.
Ein viertel Liter zuviel ist sicherlich besser als ein Liter zuwenig.
Ich habe mir vor kurzem einen gebrauchten Nissan 350Z zugelegt da fehlten sage und schreibe 2,8 Liter Öl. Am Messtab war natürlich gar nichts mehr zu sehen und der Wagen hat es allem Anschein nach überlebt.
Das ist natürlich fahrlässig und hätte genausogut schief gehen können.
Also besser ein klein bisschen zuviel (aber auch nicht 2 Liter) als 2 zuwenig. Ein bisschen verbrauchen die alten Motoren sowieso an Öl.
Ich würde nochmals bei kaltem Motor messen. Da verschmiert auch nix durch die Fahrt im Röhrchen vom Messtab und du hast ne gut zu sehende Kante.
Gruss
Andy
Ich kann mir kaum vorstellen dass sich der Motorölstand am Messtab so stark verändert. Das hab ich noch nie gehabt. Zumal ja bei kaltem Motor alles Öl in der Wanne unten ist und bei warmem Öl sich das Schmiermittel etwas ausdehnt, das ist richtig, ein kleiner Teil aber immer noch (auch wenn du 2 Minuten wartest, sich noch oben in den Köpfen oder in den Ölleitungen befindet. Das heißt eigentlich gleicht sich das komplett aus und ich hatte noch nie eine bemerkbare Differenz bei kaltem oder warmen Motor. Das bezieht sich jetzt aber auch nur auf das Motoröl, nicht das Automatikgetriebe oder so.
Naja, mein erster Tip ist nochmals genau zu messen, das ist mitunter gar nicht so einfach, teilweise befindet sich verschmiertes Öl in der Messtabhülse und man kann nicht genau ablesen.
Altes, schwarzes Öl ist viel besser abzulesen als frisches, fast klares Öl.
Also wie gesagt nochmals genau überprüfen auf komplett ebener Fläche.
Zweiter Tip. Bei dem alten Motor hat man keine Gefahr von Katalysatorschäden durch mitverbranntes Öl wie bei neueren Motoren immer vor gewarnt wird.
Ein viertel Liter zuviel ist sicherlich besser als ein Liter zuwenig.
Ich habe mir vor kurzem einen gebrauchten Nissan 350Z zugelegt da fehlten sage und schreibe 2,8 Liter Öl. Am Messtab war natürlich gar nichts mehr zu sehen und der Wagen hat es allem Anschein nach überlebt.
Das ist natürlich fahrlässig und hätte genausogut schief gehen können.
Also besser ein klein bisschen zuviel (aber auch nicht 2 Liter) als 2 zuwenig. Ein bisschen verbrauchen die alten Motoren sowieso an Öl.
Ich würde nochmals bei kaltem Motor messen. Da verschmiert auch nix durch die Fahrt im Röhrchen vom Messtab und du hast ne gut zu sehende Kante.
Gruss
Andy