20.12.2008, 20:42
Hallo
Wie checkst du das ?
Machst du nen Snifftest am Messstab ?
Oder kontrollierst du eher die Farbe ? Nehme mal an dass der Sprit oben schwimmt, oder ?
Oder gehts mehr darum, zu sehen ob mehr drin ist, als war ?
Nehme auch mal an, dass ne Pumpe mit ner gerissenen Membran wohl nicht mehr pumpt und somit der Motor nicht lange am laufen bleibt, oder ?
M fragenden G. Gunther
Wie checkst du das ?
Machst du nen Snifftest am Messstab ?
Oder kontrollierst du eher die Farbe ? Nehme mal an dass der Sprit oben schwimmt, oder ?
Oder gehts mehr darum, zu sehen ob mehr drin ist, als war ?
Nehme auch mal an, dass ne Pumpe mit ner gerissenen Membran wohl nicht mehr pumpt und somit der Motor nicht lange am laufen bleibt, oder ?
M fragenden G. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .