10.06.2003, 19:57
Tjo.....das Auto kommt mir bekannt vor....ist so vor ca. 2-3 Monaten über Mobile verkauft worden....oder ?
Also....als ebenfalls Frame off erfahren....es sind doch ein paar mehr Schrauben:
- Oil pressure line trennen (Spritzwand...läuft dirket hinter der Kurbelgehäuseentlülftung in den Motor.
- Gasgestänge abmachen
- Bremsleitung vom Hauptbremszylinder trennen
- Handbremse aushängen und Seil vorn frei machen
- Kupplungsgestänge aushängen (bzw. abschrauben)
- Kühler und Fan-Shroud raus (besser, weil Platz !)
- Sitze raus (aus Gewichtsgründen ist das besser !!)
- Lenkung trennen (falls mit Hebel nicht genug Spiel, evtl Lenksäule lockern und ein Stück in den Innenraum ziehen)
- vorderen Kabelbaum vom Motor trennen (Leitungen an Lima, Verteiler, Zündspule, Wassertemp)
- Stoßstangen hinten, Lower valance hinten entfernen
- Stoßstangen vorne, Halter entfernen
- Schalthebel innen freilegen, dazu Konsole ausbauen und Gummiabdeckung entfernen, Rückwärtsgangsperre am besten auch, da das leicht verhaken kann.
-Rocker Moulding und outer Splashshields abschrauben
Dann kann man an die 12 Schrauben gehen.
- je 1 re und li am Radiator Support,
- je 1 Bodymount 1 re und li
- je 1 Bodymount 2 re und li (unter den Trittabdekckungen im Türauschnitt
- je 1 Bodymount 3 re und li (Zugang unter Deckel im Radhaus)
- je 1 Bodymount 4 re und li (im Radhaus hinter dem Hinterrad, gut einsprühen !!)
- je 1 innerer Bodymount (nur 64...auf der Höhe von Bodymount 4, innen am Rahmen, zugänglich zwischen den Sitzen)
Dann kann man das Ding anheben....dazu gibt´s mehrere Methoden.
Eine hebebühne ist jedoch fast unerläßlich, wenn man keinen Deckenkran mit mind. 400 kg Tragfähigkeit hat.
Ein Dolly für die Lagerung der Karosse sollte auch da sein.
Ansonsten für die Tür gibt´s vielleicht noch die Möglichkeit etwas aus den Innereien einer alten Motorhaube zu nehmen.
Ich habe aber gehört, das angeblich bei Midamerica das beagte Teil mittlerweile als Repro erhältlich sein soll. Preis ist aber unbekannt.
Gruß
Michael
Also....als ebenfalls Frame off erfahren....es sind doch ein paar mehr Schrauben:
- Oil pressure line trennen (Spritzwand...läuft dirket hinter der Kurbelgehäuseentlülftung in den Motor.
- Gasgestänge abmachen
- Bremsleitung vom Hauptbremszylinder trennen
- Handbremse aushängen und Seil vorn frei machen
- Kupplungsgestänge aushängen (bzw. abschrauben)
- Kühler und Fan-Shroud raus (besser, weil Platz !)
- Sitze raus (aus Gewichtsgründen ist das besser !!)
- Lenkung trennen (falls mit Hebel nicht genug Spiel, evtl Lenksäule lockern und ein Stück in den Innenraum ziehen)
- vorderen Kabelbaum vom Motor trennen (Leitungen an Lima, Verteiler, Zündspule, Wassertemp)
- Stoßstangen hinten, Lower valance hinten entfernen
- Stoßstangen vorne, Halter entfernen
- Schalthebel innen freilegen, dazu Konsole ausbauen und Gummiabdeckung entfernen, Rückwärtsgangsperre am besten auch, da das leicht verhaken kann.
-Rocker Moulding und outer Splashshields abschrauben
Dann kann man an die 12 Schrauben gehen.
- je 1 re und li am Radiator Support,
- je 1 Bodymount 1 re und li
- je 1 Bodymount 2 re und li (unter den Trittabdekckungen im Türauschnitt
- je 1 Bodymount 3 re und li (Zugang unter Deckel im Radhaus)
- je 1 Bodymount 4 re und li (im Radhaus hinter dem Hinterrad, gut einsprühen !!)
- je 1 innerer Bodymount (nur 64...auf der Höhe von Bodymount 4, innen am Rahmen, zugänglich zwischen den Sitzen)
Dann kann man das Ding anheben....dazu gibt´s mehrere Methoden.
Eine hebebühne ist jedoch fast unerläßlich, wenn man keinen Deckenkran mit mind. 400 kg Tragfähigkeit hat.
Ein Dolly für die Lagerung der Karosse sollte auch da sein.
Ansonsten für die Tür gibt´s vielleicht noch die Möglichkeit etwas aus den Innereien einer alten Motorhaube zu nehmen.
Ich habe aber gehört, das angeblich bei Midamerica das beagte Teil mittlerweile als Repro erhältlich sein soll. Preis ist aber unbekannt.
Gruß
Michael