08.01.2009, 16:32
Hallo Frank,
ich habe das so verstanden...
zu 1.
ja das hat mich auch erstmal gewundert. Ob es wohl an der Art des Nockenwellenantriebes liegen kann, zum Beispiel wenn der Kettenspanner nur in richtiger Laufrichtung korrekt funzt. War ja auch kein V8, sondern ein R6. Außerdem kann es auch nicht schaden, wenn immer mal ein anderes Ventil gedrückt wird, bleibt, oder???
zu 2.
Das Losbrechmoment (Stromaufnahme des Anlassers) ist am höchsten, wenn der Anlasser einen längere Zeit gestandenen unbewegten Motor anwirft. Wenn der Motor bereits eine Umdrehung bewegt wurde, geht das leichter.
Auch weil Motoren beim Abstellen vorzugsweise in ganz bestimmten Stellungen stehen bleiben. Z. B. wenn in Zylindern die aufgebaute Kompression ohne Sprit und Zündung nicht mehr uberwunden wird. Beim Starten wird dann immer aus dieser Position gestartet, was zu erhöhtem Verschleiss an immer denselben Stellen am grossen Zahnrad führen kann.
Hatte ich mal beim meinen Alltags-Japs-Vierzylinder. Beide Stellen grosser Zahnkranz verschlissen, bei höherem Kraftbedarf(Kälte) nur nur Kriirrrrr, dann Auto so abgestellt, dass ich etwas anrollen konnte (im 5. Gang) zum Verstellen des Motors und dann normal gestartet, das ging über 3 Jahre gut bis er nach Afrika geschifft wurde...
Gruss Rainer
ich habe das so verstanden...
zu 1.
ja das hat mich auch erstmal gewundert. Ob es wohl an der Art des Nockenwellenantriebes liegen kann, zum Beispiel wenn der Kettenspanner nur in richtiger Laufrichtung korrekt funzt. War ja auch kein V8, sondern ein R6. Außerdem kann es auch nicht schaden, wenn immer mal ein anderes Ventil gedrückt wird, bleibt, oder???
zu 2.
Das Losbrechmoment (Stromaufnahme des Anlassers) ist am höchsten, wenn der Anlasser einen längere Zeit gestandenen unbewegten Motor anwirft. Wenn der Motor bereits eine Umdrehung bewegt wurde, geht das leichter.
Auch weil Motoren beim Abstellen vorzugsweise in ganz bestimmten Stellungen stehen bleiben. Z. B. wenn in Zylindern die aufgebaute Kompression ohne Sprit und Zündung nicht mehr uberwunden wird. Beim Starten wird dann immer aus dieser Position gestartet, was zu erhöhtem Verschleiss an immer denselben Stellen am grossen Zahnrad führen kann.
Hatte ich mal beim meinen Alltags-Japs-Vierzylinder. Beide Stellen grosser Zahnkranz verschlissen, bei höherem Kraftbedarf(Kälte) nur nur Kriirrrrr, dann Auto so abgestellt, dass ich etwas anrollen konnte (im 5. Gang) zum Verstellen des Motors und dann normal gestartet, das ging über 3 Jahre gut bis er nach Afrika geschifft wurde...
Gruss Rainer