14.01.2009, 02:29
Hallo und guten Abend,
ich bin auch kein Fachmann für Autoladetechnik, aber so einfach ist das nicht.
Klar haben Lichtmaschinen 120 A Leistung aber nicht für die Ladung der Batterie, sondern damit bei den vielen Verbrauchern moderner Autos noch etwas Strom für die Batterieladung übrig ist. Wie viel das im konkreten Einzelfall ist hängt also von der Lima und den Verbrauchern ab. Da kann man lange suchen und rechnen.
Der maximal mögliche Ladestrom hängt neben der Lichtmaschinenleistung in erster Linie von der Batterie ab. Je größer die ist, um so mehr Strom verkraftet sie. Ich habe für meine C6 ein Ladegerät, das kann 25 A Schnellladung. Maximal gehen aber bei leerer Batterie nur etwa 18 A rein. Mehr geht wohl elektrisch nicht oder anders gesagt, der Innenwiderstand und die Ladespannung begrenzen den Strom.
Selbst bei optimalen Ladebedingungen müsste man also für eine 60 AH Batterie mehr als 3 Stunden rumfahren (oder den Motor laufen lassen). Dass der Eindruck einer geladenen Batterie schon deutlich eher entsteht liegt sicher auch daran, dass man mit 20 % Ladung auch schon mehrmals problemlos starten kann.
Die Regler begrenzen die Ladespannung auf maximal 14,4 V, weil dann die Batterie mit Gasen anfängt und das arg auf die Lebensdauer geht. Da die Batterie beim Laden ein elektrischer Verbraucher ist ergibt sich der Strom aus dem Innenwiderstand beim Laden und der angelegten Spannung.
Nach Wikipedia soll der Schnellladestrom 1/3 der Kapazität nicht übersteigen (normal ist 1/10). Auch soll man damit nur bis 70 % der Ladung reinpumpen, weil sonst wieder die Batterie leidet. Weil die Autohersteller nicht laufend Batterien bezahlen wollen liegt der Ladestrom höchstwahrscheinlich deutlich drunter.
Es ist also wie immer deutlich komplizierter als gedacht. Für eine richtige Antwort nach der Zeitdauer müsste man alle Randbedingungen kennen. Aber irgendwo zwischen 3 und 6 Stunden wird es liegen.
Viel Spaß noch beim Rechnen.
Axel
ich bin auch kein Fachmann für Autoladetechnik, aber so einfach ist das nicht.
Klar haben Lichtmaschinen 120 A Leistung aber nicht für die Ladung der Batterie, sondern damit bei den vielen Verbrauchern moderner Autos noch etwas Strom für die Batterieladung übrig ist. Wie viel das im konkreten Einzelfall ist hängt also von der Lima und den Verbrauchern ab. Da kann man lange suchen und rechnen.
Der maximal mögliche Ladestrom hängt neben der Lichtmaschinenleistung in erster Linie von der Batterie ab. Je größer die ist, um so mehr Strom verkraftet sie. Ich habe für meine C6 ein Ladegerät, das kann 25 A Schnellladung. Maximal gehen aber bei leerer Batterie nur etwa 18 A rein. Mehr geht wohl elektrisch nicht oder anders gesagt, der Innenwiderstand und die Ladespannung begrenzen den Strom.
Selbst bei optimalen Ladebedingungen müsste man also für eine 60 AH Batterie mehr als 3 Stunden rumfahren (oder den Motor laufen lassen). Dass der Eindruck einer geladenen Batterie schon deutlich eher entsteht liegt sicher auch daran, dass man mit 20 % Ladung auch schon mehrmals problemlos starten kann.
Die Regler begrenzen die Ladespannung auf maximal 14,4 V, weil dann die Batterie mit Gasen anfängt und das arg auf die Lebensdauer geht. Da die Batterie beim Laden ein elektrischer Verbraucher ist ergibt sich der Strom aus dem Innenwiderstand beim Laden und der angelegten Spannung.
Nach Wikipedia soll der Schnellladestrom 1/3 der Kapazität nicht übersteigen (normal ist 1/10). Auch soll man damit nur bis 70 % der Ladung reinpumpen, weil sonst wieder die Batterie leidet. Weil die Autohersteller nicht laufend Batterien bezahlen wollen liegt der Ladestrom höchstwahrscheinlich deutlich drunter.
Es ist also wie immer deutlich komplizierter als gedacht. Für eine richtige Antwort nach der Zeitdauer müsste man alle Randbedingungen kennen. Aber irgendwo zwischen 3 und 6 Stunden wird es liegen.
Viel Spaß noch beim Rechnen.
Axel