03.02.2009, 19:50
Also auch wenn ich zugeben muß, daß kaum Erfahrung beim Schrauben an einer Crossfire habe, habe ich trotzdem einen generellen Vorbehalt gegen dieses Baujahr.
Einfach deshalb, weil ich bei einem Oldtimer soviel wie möglich selber machen möchte - und ich denke da steht einem die doch wesentlich komplexere (im Vergleich zu meiner 72er) Technik ein Stück weit im Weg: Da gibt es viel mehr Elektronik, diverse Fühler/Sensoren/Geber, Leitungen, das Getriebe "schwätzt" mit dem Motorsteuergerät (und/oder umgekehrt), der Platz zum Schrauben ist viel weniger, etc. Am Auspuff ist Soundtuning auch schwer, weil man den Katalysator drin hat und auch keine echte zweiflutige Anlage...
Elektronik verschleißt genauso wie Mechanik (nur aus anderen Gründen), nur denke ich daß aufgrund der niedrigen Stückzahlen (im Vergleich zu den Vergasermodellen) Ersatzteile relativ teuer sind. Es gibt mehr Teile im Motorraum, es kann also mehr kaputt gehen und die Diagnose ist aufwendiger und erfordert auch mehr Equipment und vorallem auch die Fähigkeit, sich in die Prozeduren auf Englisch entsprechend einzulesen. Ansonsten bleibt einem wohl nix anderes, als zur Fachwerkstatt zu gehen. Und ich könnte mir vorstellen, daß Fachwerkstätten, die sich wirklich mit der Crossfire auskennen auch nicht gerade sehr zahlreich sind.
Und bei der Beurteilung eines Fahrzeuges beim Kauf kann man wohl auch nur schwer rausbekommen, in welchem Zustand sich die Elektrik/Elektronik/Verkabelung etc. befindet. Falls das doch möglich ist, dann bitte einen Experten mitnehmen, der das kann.
Ich liebe diese einfachen Motoren mit einer Spritleitung, Gaszug, 12V für die Zündung und läuft... sicher, auch ein Vergaser hat seine Tücken. Aber wenn der mal neu gemacht wird (für 300 Euro ist man dabei) und eingestellt wird, gibt es relativ wenig, was kaputt gehen kann und auch die Fehlerdiagnose ist relativ überschaubar.
Ich habe mich über die Jahre in die Vergasertechnik ein wenig eingelesen - als ich aber damals bei einem Forum-Kollegen mal in das 82er Werkstattbuch geschaut habe und die Systemskizzen, Prozeduren etc. gesehen habe... nun ja, ist mir ehrlich gesagt ein wenig die Lust vergangen.
Bitte nicht falsch verstehen - just my 2 cents on it. Will hier nix madig reden aber ich denke jemand, der sich für dieses Baujahr interessiert, sollte wissen, worauf er sich einläßt.
Mit puristischen Grüßen,
Thomas
Einfach deshalb, weil ich bei einem Oldtimer soviel wie möglich selber machen möchte - und ich denke da steht einem die doch wesentlich komplexere (im Vergleich zu meiner 72er) Technik ein Stück weit im Weg: Da gibt es viel mehr Elektronik, diverse Fühler/Sensoren/Geber, Leitungen, das Getriebe "schwätzt" mit dem Motorsteuergerät (und/oder umgekehrt), der Platz zum Schrauben ist viel weniger, etc. Am Auspuff ist Soundtuning auch schwer, weil man den Katalysator drin hat und auch keine echte zweiflutige Anlage...
Elektronik verschleißt genauso wie Mechanik (nur aus anderen Gründen), nur denke ich daß aufgrund der niedrigen Stückzahlen (im Vergleich zu den Vergasermodellen) Ersatzteile relativ teuer sind. Es gibt mehr Teile im Motorraum, es kann also mehr kaputt gehen und die Diagnose ist aufwendiger und erfordert auch mehr Equipment und vorallem auch die Fähigkeit, sich in die Prozeduren auf Englisch entsprechend einzulesen. Ansonsten bleibt einem wohl nix anderes, als zur Fachwerkstatt zu gehen. Und ich könnte mir vorstellen, daß Fachwerkstätten, die sich wirklich mit der Crossfire auskennen auch nicht gerade sehr zahlreich sind.
Und bei der Beurteilung eines Fahrzeuges beim Kauf kann man wohl auch nur schwer rausbekommen, in welchem Zustand sich die Elektrik/Elektronik/Verkabelung etc. befindet. Falls das doch möglich ist, dann bitte einen Experten mitnehmen, der das kann.
Ich liebe diese einfachen Motoren mit einer Spritleitung, Gaszug, 12V für die Zündung und läuft... sicher, auch ein Vergaser hat seine Tücken. Aber wenn der mal neu gemacht wird (für 300 Euro ist man dabei) und eingestellt wird, gibt es relativ wenig, was kaputt gehen kann und auch die Fehlerdiagnose ist relativ überschaubar.
Ich habe mich über die Jahre in die Vergasertechnik ein wenig eingelesen - als ich aber damals bei einem Forum-Kollegen mal in das 82er Werkstattbuch geschaut habe und die Systemskizzen, Prozeduren etc. gesehen habe... nun ja, ist mir ehrlich gesagt ein wenig die Lust vergangen.
Bitte nicht falsch verstehen - just my 2 cents on it. Will hier nix madig reden aber ich denke jemand, der sich für dieses Baujahr interessiert, sollte wissen, worauf er sich einläßt.
Mit puristischen Grüßen,
Thomas
