03.02.2009, 22:55
Hallo
Die Lampen gehen in eine Art Overcenter ( wie nennt sich das auf Deutsch ? ), so dass bei z.B. ausgeschaltetem Motor, also ohne Vacuum, die Lampen nicht zufallen koennen.
Der Linke, wenns knackt, scheint hier etwas fest oder weit einzurasten. Den Rechten solltest du mal checken, ob der überhaupt oben stehen bleibt, also einrastet.
Das kann man am Gestänge der Lampen einstellen.
Dass mal eine Lampe ein Quenschen schneller ist, ist bei diesen Modellen noch nochmaler als bei der 68er, da jede Lampe ihr eigenes Schaltventil hat ( relay valve ). Die 68er hat nur eines für beide Lampen. Hier kann nur noch die Lampe selbst verzögern.
Wenn bei dir ein Ventil etwas langsamer ist, reicht das schon, um die Lampe zu verzögern.
MfG. Günther
Die Lampen gehen in eine Art Overcenter ( wie nennt sich das auf Deutsch ? ), so dass bei z.B. ausgeschaltetem Motor, also ohne Vacuum, die Lampen nicht zufallen koennen.
Der Linke, wenns knackt, scheint hier etwas fest oder weit einzurasten. Den Rechten solltest du mal checken, ob der überhaupt oben stehen bleibt, also einrastet.
Das kann man am Gestänge der Lampen einstellen.
Dass mal eine Lampe ein Quenschen schneller ist, ist bei diesen Modellen noch nochmaler als bei der 68er, da jede Lampe ihr eigenes Schaltventil hat ( relay valve ). Die 68er hat nur eines für beide Lampen. Hier kann nur noch die Lampe selbst verzögern.
Wenn bei dir ein Ventil etwas langsamer ist, reicht das schon, um die Lampe zu verzögern.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
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