04.02.2009, 10:28
@ Thomas
Der Einspritzer startet immer sofort! Das liegt am Vorlauf des Relais für die Benzinpumpe und es ist immer sofort Druck da.
Das Fahrverhalten ist doch erheblich anders, da die 82er vorne eine "Luftschaufel" unter/hinter dem Spoiler hat und für bessere Luftzufuhr für den Motor sorgt, aber auch das Fahrzeug anscheinend wesentlich besser bei höheren Geschwindigkeiten anpresst.
Timo wird bestätigen können, das ab einer gewissen Geschwindigkeit das Fahrzeug eine bessere Straßenlage hat und satt auf der Straße liegt.
Timo (Himo) fährt immer noch einen Standardmotor, der "nur im Ansaugbereich, also eine andere Ansaugspinne, größere und auf 50 mm aufgebohrte Drosselklappen der Einspritzanlage, sowie eine CRANE-Nocke 2030, damit das Drehmoment im unteren Bereich erhalten bleibt, ausgerüüstet ist.
Dieser Motor hat bereits bestimmt an die 200.000 + Kilometer auf der Uhr und rennt anscheinend immer noch anständig durch die Lande.
Für eine C3 mit der sicherlich gleichen Leistung wie ein L98 sicherlich wahrlich eine Freude.
Wenn Timo mal irgendwann von der 82er die Nase voll hat, dann will Elke (meine Frau) das gute Teil wieder zurück haben!
Gruß
Friedel
Zitat:Warum soll denn ein Vergaser-Motor schlechter anspringen? Nur wenn Sie länger gestanden hat (der Sprit ist dann aus der Vergaserkammer verdunstet) muß man ein paar Umdrehungen mehr Kurbeln. Ansonsten gilt dasselbe - Sprit und Öl und gut.
Vom Fahrverhalten sehe ich hier auch keinen Unterschied - woher auch, da Chassis ist bis auf den 82er Alu-Hinterachsträger - absolut identisch.
Wenn also beide Fahrzeuge im selben, technischen Zustand sind, gibt es kaum Unterschiede. Man muß schon Äpfeln mit Äpfeln vergleichen.
Der Einspritzer startet immer sofort! Das liegt am Vorlauf des Relais für die Benzinpumpe und es ist immer sofort Druck da.
Das Fahrverhalten ist doch erheblich anders, da die 82er vorne eine "Luftschaufel" unter/hinter dem Spoiler hat und für bessere Luftzufuhr für den Motor sorgt, aber auch das Fahrzeug anscheinend wesentlich besser bei höheren Geschwindigkeiten anpresst.
Timo wird bestätigen können, das ab einer gewissen Geschwindigkeit das Fahrzeug eine bessere Straßenlage hat und satt auf der Straße liegt.
Timo (Himo) fährt immer noch einen Standardmotor, der "nur im Ansaugbereich, also eine andere Ansaugspinne, größere und auf 50 mm aufgebohrte Drosselklappen der Einspritzanlage, sowie eine CRANE-Nocke 2030, damit das Drehmoment im unteren Bereich erhalten bleibt, ausgerüüstet ist.
Dieser Motor hat bereits bestimmt an die 200.000 + Kilometer auf der Uhr und rennt anscheinend immer noch anständig durch die Lande.
Für eine C3 mit der sicherlich gleichen Leistung wie ein L98 sicherlich wahrlich eine Freude.
Wenn Timo mal irgendwann von der 82er die Nase voll hat, dann will Elke (meine Frau) das gute Teil wieder zurück haben!
Gruß
Friedel
18. Intern. Corvette-Club Pfingsttreffen vom 06.06.-09.06.2025 in Suhl.
