12.02.2009, 14:17
Hallo nochmal.
ja, vielleicht schreibt noch einer seine Doktorarbeit hierüber
. Aber da es kein superdringliches Problem mit akutem Handlungsbedarf ist, lasst uns ruhig weiter darüber "theoretisieren".
Ein Ölfiter wechselt seine Filtereigenschaften eigentlich nicht kurzfristig während des selben Bertiebszustandes. Bei einem Überdruckregler ist soetwas möglich, wenn dieser "aufmacht" auf Grund eines Verstopften Filters. Aber bei der hier beschriebenen Sache auch eher nicht.
Wie der Speutz geschrieben hat, tritt die Öldruckerhöhung ja bei der gleichbleibenden Drehzahl auf. D.h. dass die Ölfördermenge normalerweise gleichbleiben sollte. Die einzigen Zustände die sich bei der beschrieben Situation ändern sind die Belastungszustände in den KW-Lagern, ev. sind die Leckverluste dadurch etwas geringer??
Die Steuerkette ist ausser im extremen Schubbetrieb immer auf "Zug" (ausser wie weiter oben beschrieben sehr kurzfristig). Ein "Nachlassen" würde sowiso einen Druckabfall bewirken. Auch im Ventiltrib ändert sich doch nichts durch Gas wegnehmen ohne Drehzahlveränerung.
Hmm, kommt besimmt noch einiges "Theorien", mit sicherheit wird wohl auch was Passendes dabei sein.
MfG Jörg
ja, vielleicht schreibt noch einer seine Doktorarbeit hierüber
. Aber da es kein superdringliches Problem mit akutem Handlungsbedarf ist, lasst uns ruhig weiter darüber "theoretisieren".Ein Ölfiter wechselt seine Filtereigenschaften eigentlich nicht kurzfristig während des selben Bertiebszustandes. Bei einem Überdruckregler ist soetwas möglich, wenn dieser "aufmacht" auf Grund eines Verstopften Filters. Aber bei der hier beschriebenen Sache auch eher nicht.
Wie der Speutz geschrieben hat, tritt die Öldruckerhöhung ja bei der gleichbleibenden Drehzahl auf. D.h. dass die Ölfördermenge normalerweise gleichbleiben sollte. Die einzigen Zustände die sich bei der beschrieben Situation ändern sind die Belastungszustände in den KW-Lagern, ev. sind die Leckverluste dadurch etwas geringer??
Die Steuerkette ist ausser im extremen Schubbetrieb immer auf "Zug" (ausser wie weiter oben beschrieben sehr kurzfristig). Ein "Nachlassen" würde sowiso einen Druckabfall bewirken. Auch im Ventiltrib ändert sich doch nichts durch Gas wegnehmen ohne Drehzahlveränerung.
Hmm, kommt besimmt noch einiges "Theorien", mit sicherheit wird wohl auch was Passendes dabei sein.
MfG Jörg
oder so