22.02.2009, 21:55
Hallo
Sieht so aus, als ob jede Zündkerze ihre eigene Hochspannungsspuhle bekäme.
Warum da der Funke 30 % Sprit spahren soll, ist mir ein Rätzel.
Wird zwar bei Motorrädern und Hochleistungsautomotoren auch so gemacht, aber 30 % Sprit wird wohl nicht sein.
Ne gute HEI-Anlage , die mit höherer Spannunhg arbeitet, man deshalb den Kerzenabstand etwas erhöhen kann zwecks besserem Zündfunken, sollte es auch tun.
Habe mal in England auf ner Automobilausstellung son Zündkabel mit so nem Adapterteil gekauft. Multispark oder so hiess das Ding.
Wird zwischen Verteiler und Spuhle gebaut und soll den Zündfunken aufteilen, wodurch mehrere Funken anstelle nur einem an der Kerze funken.
Funzt, aber absolut keine messbare Verbesserung des
Auch wurde vergessen anzugeben, dass wenn man ne Zündpannung aufteilt, diese eben geringer stark ist, auch wenns dann mehrere werden. Klappt also nur, wenn man ne Hochspannungsspuhle verbaut, die das kompensiert.
Aber mal sehn, was andere dazu sagen.
M. skeptischen G. Günther
Sieht so aus, als ob jede Zündkerze ihre eigene Hochspannungsspuhle bekäme.
Warum da der Funke 30 % Sprit spahren soll, ist mir ein Rätzel.
Wird zwar bei Motorrädern und Hochleistungsautomotoren auch so gemacht, aber 30 % Sprit wird wohl nicht sein.
Ne gute HEI-Anlage , die mit höherer Spannunhg arbeitet, man deshalb den Kerzenabstand etwas erhöhen kann zwecks besserem Zündfunken, sollte es auch tun.
Habe mal in England auf ner Automobilausstellung son Zündkabel mit so nem Adapterteil gekauft. Multispark oder so hiess das Ding.
Wird zwischen Verteiler und Spuhle gebaut und soll den Zündfunken aufteilen, wodurch mehrere Funken anstelle nur einem an der Kerze funken.
Funzt, aber absolut keine messbare Verbesserung des
Auch wurde vergessen anzugeben, dass wenn man ne Zündpannung aufteilt, diese eben geringer stark ist, auch wenns dann mehrere werden. Klappt also nur, wenn man ne Hochspannungsspuhle verbaut, die das kompensiert.
Aber mal sehn, was andere dazu sagen.
M. skeptischen G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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