25.02.2009, 01:08
Hi Eike,
sind die Werte von der selben Bank1, also oben= vordere Sonde und unten= Sonde nach dem Kat? Wenn ja dann ist die Sonde nach dem Kat ok aber der Kat ist tot.
Richtig ist: die regelnde Sonde zwischen 0 und 1 v und die Kontrollsonde um 450 mV relativ konstant(bei konstanter Last).
SES Leuchte muss an sein mit Fehlercode für mangelnde Kateffizienz.
Der Langzeittrimmwert zeigt, dass das auto im Leerlauf 11% zu fett läuft.
Eher ungewöhnlich bei einem Serienmotor und ein Indiz für Zündprobleme i.a. Benzin an der Sonde und Motor bollert sporadisch... Mit Zündlampe alle Zylinder auf ordnungsgemäße Zündung kontollieren, ev. defekte Kerze (Spule,Kabel) austauschen.
Oder mit Infrarotthermometer Krümmereingangstemperaturen der einzelnen Zylinder vergleichen.
Motor muss sporadisch Minderleistung oder Drehzahlschwankungen aufweisen (fährt bockig)
Gruß Marco
sind die Werte von der selben Bank1, also oben= vordere Sonde und unten= Sonde nach dem Kat? Wenn ja dann ist die Sonde nach dem Kat ok aber der Kat ist tot.
Richtig ist: die regelnde Sonde zwischen 0 und 1 v und die Kontrollsonde um 450 mV relativ konstant(bei konstanter Last).
SES Leuchte muss an sein mit Fehlercode für mangelnde Kateffizienz.
Der Langzeittrimmwert zeigt, dass das auto im Leerlauf 11% zu fett läuft.
Eher ungewöhnlich bei einem Serienmotor und ein Indiz für Zündprobleme i.a. Benzin an der Sonde und Motor bollert sporadisch... Mit Zündlampe alle Zylinder auf ordnungsgemäße Zündung kontollieren, ev. defekte Kerze (Spule,Kabel) austauschen.
Oder mit Infrarotthermometer Krümmereingangstemperaturen der einzelnen Zylinder vergleichen.
Motor muss sporadisch Minderleistung oder Drehzahlschwankungen aufweisen (fährt bockig)
Gruß Marco