25.02.2009, 11:38
Hi,
das untere Bild zeigt doch, dass die Sonde 2 regelt (rote Linie) - oder irre ich mich?
Ist aber eher so, dass der Kat noch nicht die betriebstemperatur erreicht hat, denn dann würde die Nachkatsonde in einem Bereich von 0,35-0,8V liegen.
(Messung erfolgte hier aber bei LL + nicht im Teillastbereich)
Lamdawert von 100 = 1 ist doch auch ok
wenn die Nachkatsonde ständig 0V oder 1V zeigen würde, dann würde ich auch sagen-> defekt!
Bei Zündung EIN oder kaltem Motor sollte die Sonde einen Wert von ca. 0,45V haben - wie Marco schon gesagt hat (= Referenzspannung).
Ist dein Mehrverbrauch auf Kurzstrecke zurückzuführen??
Gruß
Ingolf
weitere Info:
das untere Bild zeigt doch, dass die Sonde 2 regelt (rote Linie) - oder irre ich mich?
Ist aber eher so, dass der Kat noch nicht die betriebstemperatur erreicht hat, denn dann würde die Nachkatsonde in einem Bereich von 0,35-0,8V liegen.
(Messung erfolgte hier aber bei LL + nicht im Teillastbereich)
Lamdawert von 100 = 1 ist doch auch ok
wenn die Nachkatsonde ständig 0V oder 1V zeigen würde, dann würde ich auch sagen-> defekt!
Bei Zündung EIN oder kaltem Motor sollte die Sonde einen Wert von ca. 0,45V haben - wie Marco schon gesagt hat (= Referenzspannung).
Ist dein Mehrverbrauch auf Kurzstrecke zurückzuführen??
Gruß
Ingolf
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Hinweise Umbau der Bremsen C4 -> C5
https://www.corvetteforum.de/jgs_db.php?...atid=7&sid=
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