Nachfrage zum Thema Kühlung

[TheHotThunder]

Hallo Andreas

..... es gäbe aber auch zu bedenken, das alle die von Dir angesprochenen Mods aufeinander abgestimmt werden sollten, sonst gibts nachher mehr Probleme als man vorher hatte. Genau das ist nämlich der Fehler, es wird mal eben "alles ver -und eingebaut" weil es ja angeblich gut ist, das Resultat ist aber u.U. ein anderes. Ich habe hier so oft davon gelesen, so wie eben auch Sebastian, das dieses und jenes zu machen wäre damit die Vette nicht überhitzt und was alles kaputt gehen kann. Ich lasse mich davon nicht beeinflussen da meine eigene Erfahrung eben gezeigt hat das meine Vetten 17 Jahre ohne derartige Mods ausgekommen sind. Und ich krieche nicht über die Bahn wenn sie denn frei ist, trotzdem ist nicht einmal etwas überhitzt. Woran liegt das denn ??? Warum gibt es Vetten die absolut keine Überhitzungsprobleme haben ??? Dieser Frage bzw. Tatsache sollte man vielleicht mal auf den Grund gehen, bevor man anfängt Teile einzubauen die vielleicht nicht aufeinander abgestimmt sind. In den USA fahren genug Corvetten rum Du schreibst,

Zitat: In den USA sind wg. der Geschwindigkeitsbeschränkung Getriebeschäden äusserst selten.

aber auch schreibst Du:

Die Aufheizung des Getriebes entsteht nicht im Stau, sondern bei schneller Autobahnfahrt
oder hohe Schaltfrequenzen.

So, nun möchte ich mal folgendes wissen, hohe Geschwindigkeiten während der Autobahnfahrt sind in den USA unmöglich da Geschwindigkeitsbegrenzung, dadurch bedingt kommt es auch äusserst selten zu Getriebeschäden ?! Aber, das Getriebe nimmt auch Schaden durch zu hohe Schaltfrequenzen.... prima, dann würde mich mal ernsthaft interessieren wie man innerstädtische Beschleunigung von Ampel zu Ampel nennt, werden da nicht die Schaltfrequenzen hochgejubelt ? ..... und trotzdem gibt es ja äusserst selten einen Getriebschaden !? Ich spreche von den USA wohlgemerkt. So, wie sieht es denn dann auf dem europäischen Strassen aus ? Bei einer Richtigeschwindigkeit von 130 kmh in Deutschland, bei dem Verkehr, wie oft und wie lange ist es möglich überhaupt jenseits der 250 kmh zu fahren oder 200 kmh ? Sicher, jetzt werden wieder viele sagen ..... da und dort und des nächtens.... klar aber wie oft im Leben einer Vette ? Wenn es denn so wäre wie immer beschrieben und verschrien dann wäre die Vette eines der beschissensten Fahrzeuge von der Solidität her, IST SIE DAS ??? Ist das Getriebe der Vette so empfindlich das man damit nur 100 kmh fahren darf bzw. sollte ??? Nein, sie ist es nicht, weder die Vette ansich noch die einverpflanzten Organe wie Motor oder Getriebe sind empfindlicher als bei anderen Herstlellern. Das Getriebe ist doch nicht entwickelt und gebaut worden mit dem Grundgedanken, "die wird eh nur in den USA fahren und dann reicht ein schwaches Getriebe" ?! Ich sage, und niemand kann mich von "meiner unbedeutenden Meinung" abbringen da ich nur für mich spreche, wenn JEDER Owner einer Vette sie so fahren und behandeln würde für was sie konzipiert und entwickelt wurde dann brauchte man sich auch keine Gedanken über Überhitzung machen. Ich mache mir keine weil ich weiss das ich dem Wagen nie was abverlangen würde wozu sie nicht gedacht war.

Steige ich in einen Wagen sehe ich auf den Drezahlmesser wo der orange Bereich anfängt, und der liegt nunmal bei den meisten Fahrzeugen jenseits der Drezahl einer Vette. Was sagt uns das..... besitmmt nicht das es ein drehfreudiger Motor ist, wenn uns das aber schon mitgeteilt wird denke ich mal weiter, "nicht drehzahlfreudiger Motor mit angepasstem Getriebe bedeutet wohl dass das Getriebe auch ein "wenig fauler" ist als andere.... und schon wird ein Schuh daraus nämlich, hohe Drehzahl und häufige hart Schaltvorgänge vermeiden. Und da ich ja doof bin fahre ich nach den Gegebenheiten der zur Verfügung stehenden Technik und habe seit 17 Jahren keine Probleme mit kaputten Getrieben usw.



Gruss
Werner