12.03.2009, 00:13
Dot4 hat nur nen höheren Siedepunkt als Dot3/ Basis und die Wirkung auf Dichtungen ist nur bei Silikonflüssigkeit anders. (glaube die hat Dot 5)
Da Silikonbremsflüssigkeit nicht hydroskopisch ist, hast Du hier das zusätzliche Problem, dass Kondenswasser Perlen bildet und Korrosionsschäden machen kann.
Christoph, wenn Du also nicht auf die Rennstrecke gehst kannst Du Dot 3 oder 4 nehmen.
Ich finde es nebenbei völlig ok, neu zu fragen.
Grund : kann ja sein dass es heute andere Antworten zu nem Thema gibt, als in einem zurückliegendem thread oder einfach nur weitere!!.
noch nen Trick zum Entlüften:
öffne den Entlüftungsnippel, leg nen dicken Lappen drüber und presse am anderen Hinterrad mit einer Zange ruckartig einen Bremsbelag zurück derweil ein anderer Helfer auf die Bremse tritt.
Die hängenden Luftblasen werden so regelrecht losgerissen.
Viel Glück Peter
Da Silikonbremsflüssigkeit nicht hydroskopisch ist, hast Du hier das zusätzliche Problem, dass Kondenswasser Perlen bildet und Korrosionsschäden machen kann.
Christoph, wenn Du also nicht auf die Rennstrecke gehst kannst Du Dot 3 oder 4 nehmen.
Ich finde es nebenbei völlig ok, neu zu fragen.
Grund : kann ja sein dass es heute andere Antworten zu nem Thema gibt, als in einem zurückliegendem thread oder einfach nur weitere!!.
noch nen Trick zum Entlüften:
öffne den Entlüftungsnippel, leg nen dicken Lappen drüber und presse am anderen Hinterrad mit einer Zange ruckartig einen Bremsbelag zurück derweil ein anderer Helfer auf die Bremse tritt.
Die hängenden Luftblasen werden so regelrecht losgerissen.
Viel Glück Peter
Classic Racing Team
mit Capri RS2600 Bj 71, Alpine A310 S Bj84, Laverda 1200 3 CL Bj. 76,Firebird Trans Am Bj 71 Rennwagen,C4 84er Greenwood
im Aufbau C3 Greenwood Daytona BB 454 Bj.79
mit Capri RS2600 Bj 71, Alpine A310 S Bj84, Laverda 1200 3 CL Bj. 76,Firebird Trans Am Bj 71 Rennwagen,C4 84er Greenwood
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