Kennt jemand diese Vette

[Francis 2]

Nun muss ich auch noch meinen Senf dazu geben.

Zwischengas mit Doppelkuppeln war früher beim runterschalten mit nicht synchronisierten Getrieben notwendig. Wenn man die Drehzahl genau getroffen hat, konnte man den niedrigeren Gang dann aus der Leerlaufstellung des Getriebes auch ohne erneute Kupplungsbetätigung und ohne krachen im Getriebe einlegen.

Wenn man beim synchronisierten Getriebe mit Doppelkuppeln und Zwischgas arbeitet, wird neben dem von JR beschriebenem Effekt (Schleppmoment) die Synchronisation des Getriebes geschont, da die Zahnradpaare im Idealfall genau die gleiche Drehzahl haben. Das Schleppmoment wird dadurch natürlich auch verhindert.

Aber man die Getriebe ja nicht synchronisiert, damit der Fahrer die Synchronisation durch Zwischenkuppeln entlastet.

Insofern ist Zwischengas ohne Zwischenkuppeln sicher die einfachere, schnellere und sinnvollere Alternative.

Automatisches Zwischengas beim DSG macht Sinn, beim Wandlerautomaten ist mir der Effekt und die Auswirkung allerdings nicht klar, da "richtiges Zwischengas" ja nur bei Zugkraftunterbrechung, also in ausgekuppeltem Zustand, erfolgen kann. Schaltet der Wandler-Automat hierfür in den Leelauf ?????