25.04.2009, 22:46
Hallo
Tut mir leid , dass ich noch weiter unke, aber das Fett kommt hier nicht bei die Gugeln.
( oder Rollen ).
Das schaffst du nur, wenn du die Lagerschale mit aufbohrts, aber ob das gut ist für die Rollen, wenn die dann über das gebohrte Loch rollen ?
So wie ich deine Idee sehe, füllst du den freien Raum zwischen beiden Lagern mit Fett auf und nur, wenn der komplett voll ist, wird etwas Fett durch die Lager und somit zu den Rollen kommen.
Allerdings hast du dann auch einen Hydrolock gebaut, der bei Erwärmung des Fettes die Lagerdichtungen auspresst.
Lies mal hier den US thread durch https://forums.corvetteforum.com/c3-tech...tings.html um den Aufbau und die Idee zu sehen.
Vielleicht interpretiere ich deine Bilder einfach nur falsch.
MfG. Günther
Tut mir leid , dass ich noch weiter unke, aber das Fett kommt hier nicht bei die Gugeln.
( oder Rollen ).
Das schaffst du nur, wenn du die Lagerschale mit aufbohrts, aber ob das gut ist für die Rollen, wenn die dann über das gebohrte Loch rollen ?
So wie ich deine Idee sehe, füllst du den freien Raum zwischen beiden Lagern mit Fett auf und nur, wenn der komplett voll ist, wird etwas Fett durch die Lager und somit zu den Rollen kommen.
Allerdings hast du dann auch einen Hydrolock gebaut, der bei Erwärmung des Fettes die Lagerdichtungen auspresst.
Lies mal hier den US thread durch https://forums.corvetteforum.com/c3-tech...tings.html um den Aufbau und die Idee zu sehen.
Vielleicht interpretiere ich deine Bilder einfach nur falsch.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .