26.04.2009, 00:01
Hallo
Da die Firma ( Spindle People ) in USA diese Setups schon länger verkauft, werden die wohl nach dem Bohren die Lagerschalen innen entgraten.
Da es ja Rollenlager sind, und das Loch nicht gross zu sein braucht, donnern die dann einfach darüber hinweg.
Wenn man das selbst macht, braucht man mal nen verdammt guten Bohrer um durch die Superharten Lagerschalen durchzukommen. Dann müsste man sehr gut markieren beim Zusammenbau, dass die Löcher fluchten.
Lohnt sich der Aufwand ?
Ich habe für mich entschieden, dass es sich nicht lohnt, da ich einfach nicht genügend KM fahre, und der Aufwand eines Lagerwechsels nicht so gross ist, wenn mans nur alle 10-20 Jahre machen muss.
MfG. Günther
Da die Firma ( Spindle People ) in USA diese Setups schon länger verkauft, werden die wohl nach dem Bohren die Lagerschalen innen entgraten.
Da es ja Rollenlager sind, und das Loch nicht gross zu sein braucht, donnern die dann einfach darüber hinweg.
Wenn man das selbst macht, braucht man mal nen verdammt guten Bohrer um durch die Superharten Lagerschalen durchzukommen. Dann müsste man sehr gut markieren beim Zusammenbau, dass die Löcher fluchten.
Lohnt sich der Aufwand ?
Ich habe für mich entschieden, dass es sich nicht lohnt, da ich einfach nicht genügend KM fahre, und der Aufwand eines Lagerwechsels nicht so gross ist, wenn mans nur alle 10-20 Jahre machen muss.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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