26.04.2009, 22:25
Hi
Die Benzindusche kannst du vielleicht reduzieren, da es verschieden grosse Pumpen gibt, so etwa 30 oder 50 was auch immer.
Normalerweise sind aber die kleineren verbaut und die grossen tut man rein für extrem getunte Motoren.
Eigentlich duscht das ganze ja nicht soviel, wie du siehst, wenn du per Hand die Vergaserklappen öffnest, da man kaum bis an den Anschlag das Gaspedal durchtrit. Das Ding spritzt ja in etwa proportional zur Gaspedaldistanz ein, so dass man immer etwas über hat, auch von Halbgas zu Vollgas.
Ist also alles nur halb so drastisch wies den Anschein hat.
Einfach nur immer daran denken, wenn du das Gaspedal trampelst und nur behutsam gasgeben.
MfG. Günther
Die Benzindusche kannst du vielleicht reduzieren, da es verschieden grosse Pumpen gibt, so etwa 30 oder 50 was auch immer.
Normalerweise sind aber die kleineren verbaut und die grossen tut man rein für extrem getunte Motoren.
Eigentlich duscht das ganze ja nicht soviel, wie du siehst, wenn du per Hand die Vergaserklappen öffnest, da man kaum bis an den Anschlag das Gaspedal durchtrit. Das Ding spritzt ja in etwa proportional zur Gaspedaldistanz ein, so dass man immer etwas über hat, auch von Halbgas zu Vollgas.
Ist also alles nur halb so drastisch wies den Anschein hat.
Einfach nur immer daran denken, wenn du das Gaspedal trampelst und nur behutsam gasgeben.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .