04.05.2009, 23:02
Hallo
Nein, das rote Kabel geht nicht zum Amperemeter.
Der Amperemeter ist wie ein Voltmeter angeschlossen , paralel zum roten Kabel und misst einen Spannungsabfall, der dann proportional dazu Ampere anzeigt.
Hast du schon mal das Amperemeter aueinandergebaut.
Da können keine 20 Ampere durchfliessen. Das würde die dünne Spule durchbrennen.
Die Amperemeterspule hat einen fusible Link, der verhindert, dass beim Abklemmen der Lima oder Baterie bei laufendem Motor der gesamte Strom über diesen Beipassstromkreis durch das Amperemeter fliessen würde. Wenn dieser fusible Link durchbrennt, funzt nur das Amperemeter nicht mehr, alles andere an der Elektrik funzt normal weiter.
MfG. Günther
Nein, das rote Kabel geht nicht zum Amperemeter.
Der Amperemeter ist wie ein Voltmeter angeschlossen , paralel zum roten Kabel und misst einen Spannungsabfall, der dann proportional dazu Ampere anzeigt.
Hast du schon mal das Amperemeter aueinandergebaut.
Da können keine 20 Ampere durchfliessen. Das würde die dünne Spule durchbrennen.
Die Amperemeterspule hat einen fusible Link, der verhindert, dass beim Abklemmen der Lima oder Baterie bei laufendem Motor der gesamte Strom über diesen Beipassstromkreis durch das Amperemeter fliessen würde. Wenn dieser fusible Link durchbrennt, funzt nur das Amperemeter nicht mehr, alles andere an der Elektrik funzt normal weiter.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .