06.07.2009, 22:25
Hallo
Die Sache mit dem Termostaten wird überbewertet.
Dadurch kühlt das System nicht besser, nur eben die paar C früher.
Ein zu kalter Motor soll sogar schneller abnutzen, da die Kolbenspiele usw für um die 195 F ausgelegt sind. Bei 160 C läuft alles nicht optimal.
Ein heiss laufender Motor wird dadurch nicht kälter, sondern es dauert eben ein klein bisschen länger, bis er heiss läuft.
Es stimmt schon, ein neuer Kühler, Motor innen ausgespühlt , neuer Viscolüfter und es sollte passen.
Nur funzt ein Elektrolüfter einfach effizienter , besonders im unteren Drehzahlbereich, wenn man so rumgurkt oder rumsteht bei Ampeln oder Corsofahrten.
Wasserpumpe + Viscolüfter bei 650 RPM, vielleicht heiser Motor gerade von der Autobahn abgefahren und das system ist überfordert. Da kein ein hochlaufender Elektrolüfter schon Abhilfe schaffen, um das bisschen Wasser, das gefördert wird wenigstends genügend abzukühlen.
Wohl ein Grund, warum neuere Modelle keine mechanischen Lüfter mehr haben.
Aber die Meinungen gehen bei der Wasserkühlung so weit auseinander wie die der Oelthreads.
MfG. Günther
Die Sache mit dem Termostaten wird überbewertet.
Dadurch kühlt das System nicht besser, nur eben die paar C früher.
Ein zu kalter Motor soll sogar schneller abnutzen, da die Kolbenspiele usw für um die 195 F ausgelegt sind. Bei 160 C läuft alles nicht optimal.
Ein heiss laufender Motor wird dadurch nicht kälter, sondern es dauert eben ein klein bisschen länger, bis er heiss läuft.
Es stimmt schon, ein neuer Kühler, Motor innen ausgespühlt , neuer Viscolüfter und es sollte passen.
Nur funzt ein Elektrolüfter einfach effizienter , besonders im unteren Drehzahlbereich, wenn man so rumgurkt oder rumsteht bei Ampeln oder Corsofahrten.
Wasserpumpe + Viscolüfter bei 650 RPM, vielleicht heiser Motor gerade von der Autobahn abgefahren und das system ist überfordert. Da kein ein hochlaufender Elektrolüfter schon Abhilfe schaffen, um das bisschen Wasser, das gefördert wird wenigstends genügend abzukühlen.
Wohl ein Grund, warum neuere Modelle keine mechanischen Lüfter mehr haben.
Aber die Meinungen gehen bei der Wasserkühlung so weit auseinander wie die der Oelthreads.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .