28.03.2002, 21:07
Der Birdcage besteht aus dem Windschutzscheibenrahmen, den Türschwellern mit den hinteren Türrahmen, der Rückwand hinter den Sitzen und dem Überrollbügel mit dem Verbindungssteg zwischen den T-Tops (beim Coupe). Das ganze ist zur Fahrgastzelle zusammengeschweißt und hält die Karosserie zusammen. Habe gerade im '69 AIM geschaut: Auf der Oberseite der Türschweller sind jeweils zwei (aus der Erinnerung ungefähr 15er) Löcher auf jeder Seite, die mit Kunstoffstopfen verschlossen sind. Die Türschweller sind ein U-Profil welches nach unten offen ist. Deshalb gibt es dort auch normalerweise kein Problem mit Rost, zumindest habe ich noch nie davon gehört. Wenn es dort doch rostet, dann würde ich den Rahmen aber ganz genau untersuchen. Vielleicht einen Zahnarztspiegel mitnehmen, damit könnte es gelingen in den Rahmen hineinzuschauen.
Ich nehme an, daß sich das bis 71 nicht geändert hat.
Auch mal abwarten was 454Big zu dem Thema weiß, er hat bei der 77er den Rahmen gerade ab und einen einzelnen Birdcage hat er auch herumstehen, glaube ich.
Ich nehme an, daß sich das bis 71 nicht geändert hat.
Auch mal abwarten was 454Big zu dem Thema weiß, er hat bei der 77er den Rahmen gerade ab und einen einzelnen Birdcage hat er auch herumstehen, glaube ich.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie