14.07.2009, 11:30
Zitat:Original von CustosOnLinux
Vergleicht man die letzten beiden Tabellen, sieht man in den Spalten
2 -> 3 und 3->2
3 -> 4 und 4->3
dass die C6 hier eine deutlich feinere Abstufung hat als die C5. Die Zahlen sind Gangwechsel, Drosselklappenstellung in % und gefahrene Geschwindigkeit in km/h. Keine einizige Angabe der Drehzahlen.
Mein Beitrag zeigte den Schaltvorgang 3->2. Bei gegebener Übersetzung und Bereifung ergibt sich zu jeder Geschwindigkeit eine Drehzahl.
Diese Drehzahlen habe ich oben aufgeführt. Jeweils zur entsprechenden Gaspedalstellung für den Schaltvorgang 3->2.
Im zweiten Schritt habe ich diese Drehzahl in Relation zur Nenndrehzahl gesetzt. Die C6 vergügt schließlich über ein um 600 u/min erweitertes Drehzahlband.
Anhand dieser Werte sieht man für den Schaltvorgang 3->2 exakt gleiche Programmierlogik für die Modelljahre 2004 und 2005.
Zitat:Alles unabhängig von Drehzahlen und/oder Hinterachsübersetzungen.
Welch Trugschluss. Natürlich wird der Schaltvorgang anhand von Geschwindigkeitssignalen ausgelöst. Der Rest jedoch siehe oben.
Zitat:Hier war aber nach den hektischen Schaltvorgängen gefragt die die C6 angeblich haben soll und warum das so ist.
Antwort stark genug? Sonst muß ich erst noch ein paar Wurstsemmeln essen
Ich glaube gerne, dass sie hektisch schaltet. Das liegt jedoch meiner Meinung nach an der eben nicht veränderten Schaltlogik gegenüber der C5 im Zusammenspiel mit dem von JR bereits treffend herausgestellten vergrößertem Drehzahlband.
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