19.07.2003, 16:34
Zitat: ...undercar chambered exhaust...
Joh, habe ich mir auch gekauft. Aus Edelstahl. Einfach drunterschrauben und Freude kommt auf! Just Bolt on!
Vergiß es!!!
Die Dinger sind für normale Auspuffkrümmer konstruiert. Bei Headers mußt Du das vordere Stück abflexen, dann ein Redzierstück von drei auf zweieinhalb Zoll mit dem Flanschgegenstück zum Header besorgen. Aus Edelstahl natürlich. Ich wurde dann auch nach wochenlanger Suche fündig, bei der Firma Moon in Los-Angeles. Netto lockere 135 US$. Anschweißen war nicht das Problem.
Nur - dieses Stück "chambered" (also der Pseudo-Auspufftopf) liegt nicht wie bei der normalen Vette hinter der Hinterachse, sondern zwischen den Achsen. Da unsere Autos ja keine Jeeps sind, veringert sich die Unterhöhe beträchtlich. Nervt ein bißchen, wenn Du in eine unbekannte Straße einbiegst, wo Speed Bumps installiert wurden. Außerdem verstehen die mittlerweile sechs bis zehn hinter Dir stehenden anderen Autofahrer Deine Bitte nicht so recht, sie mögen doch alle bis zur nächsten Kreuzung zurücksetzen, damit Du irgendwie wieder aus der Straße rauskommst.
Von allem abgesehen, ist die Passgenauigkeit dieser Anlage sprichwörtlich amerikanisch. Hast Du schon mal versucht, Edelstahlrohre zu biegen?
Schlußendlich hat es dann gepasst. Für das Geld, was ich dafür bezahlt habe, hätte es hier in Deutschland zwei auf Maß gefertigte Edelstahlanlagen gegeben.
Noch zum Sound: Auf dem Forumstreffen konnte sich jeder davon überzeugen. Vor- und Nachteil.
Dann ist das auch noch wie beim Motorbootfahren.
Beim Holzboot gilt die Regel: Eine Stunde fahren - sechs Stunden Wasser lenzen - Nachteil.
Bei dieser Auspuffanlage gilt: Eine Stunde fahren - sechs Stunden lang Kopfschmerzen - auch Nachteil.
Jeder wie er will.
Grüße
Joh, habe ich mir auch gekauft. Aus Edelstahl. Einfach drunterschrauben und Freude kommt auf! Just Bolt on!
Vergiß es!!!
Die Dinger sind für normale Auspuffkrümmer konstruiert. Bei Headers mußt Du das vordere Stück abflexen, dann ein Redzierstück von drei auf zweieinhalb Zoll mit dem Flanschgegenstück zum Header besorgen. Aus Edelstahl natürlich. Ich wurde dann auch nach wochenlanger Suche fündig, bei der Firma Moon in Los-Angeles. Netto lockere 135 US$. Anschweißen war nicht das Problem.
Nur - dieses Stück "chambered" (also der Pseudo-Auspufftopf) liegt nicht wie bei der normalen Vette hinter der Hinterachse, sondern zwischen den Achsen. Da unsere Autos ja keine Jeeps sind, veringert sich die Unterhöhe beträchtlich. Nervt ein bißchen, wenn Du in eine unbekannte Straße einbiegst, wo Speed Bumps installiert wurden. Außerdem verstehen die mittlerweile sechs bis zehn hinter Dir stehenden anderen Autofahrer Deine Bitte nicht so recht, sie mögen doch alle bis zur nächsten Kreuzung zurücksetzen, damit Du irgendwie wieder aus der Straße rauskommst.
Von allem abgesehen, ist die Passgenauigkeit dieser Anlage sprichwörtlich amerikanisch. Hast Du schon mal versucht, Edelstahlrohre zu biegen?
Schlußendlich hat es dann gepasst. Für das Geld, was ich dafür bezahlt habe, hätte es hier in Deutschland zwei auf Maß gefertigte Edelstahlanlagen gegeben.
Noch zum Sound: Auf dem Forumstreffen konnte sich jeder davon überzeugen. Vor- und Nachteil.
Dann ist das auch noch wie beim Motorbootfahren.
Beim Holzboot gilt die Regel: Eine Stunde fahren - sechs Stunden Wasser lenzen - Nachteil.
Bei dieser Auspuffanlage gilt: Eine Stunde fahren - sechs Stunden lang Kopfschmerzen - auch Nachteil.
Jeder wie er will.
Grüße