18.09.2009, 19:02
Hallo Wecki
Ich habe etwas Erfahrung mit einem Demon.
Nach langem hirnen habe ich mich dann endlich für einen Mighty Demon 825 CFM
entschieden. Viele von Euch denken jetzt der ist zu gross. Neeeeee, nicht für eine
454! Also, um wirklich keinen mist zu bauen habe ich doch einige Euronen für ein
Mess-System inklusive Lambdasonde angeschafft, somit konnte Lambdawert über der
Drehzahl gemessen werden, habe mir auch nocht etwas zusammengewichtelt um die
Drossenklappenstellung zu erfassen.
Schlussendlich mussten die Primär- sowie die Sekundär-Düsen um 1 Nummer kleiner
ersetzt werden. Mit den 4 Luftdüsen eines Demon kannst den Motor so einstellen, dass
er wie reingemauert drin sitzt (kein Schütteln).
Fazit: Viel besseres Ansprechverhalten, dreht agressiver hoch und braucht merklich
weniger Benzin bei merkbar höherer Leistung, allerdings habe ich das Teil mit einer
Edelbrock Spinne kombiniert.
Gruss
amadeo
Ich habe etwas Erfahrung mit einem Demon.
Nach langem hirnen habe ich mich dann endlich für einen Mighty Demon 825 CFM
entschieden. Viele von Euch denken jetzt der ist zu gross. Neeeeee, nicht für eine
454! Also, um wirklich keinen mist zu bauen habe ich doch einige Euronen für ein
Mess-System inklusive Lambdasonde angeschafft, somit konnte Lambdawert über der
Drehzahl gemessen werden, habe mir auch nocht etwas zusammengewichtelt um die
Drossenklappenstellung zu erfassen.
Schlussendlich mussten die Primär- sowie die Sekundär-Düsen um 1 Nummer kleiner
ersetzt werden. Mit den 4 Luftdüsen eines Demon kannst den Motor so einstellen, dass
er wie reingemauert drin sitzt (kein Schütteln).
Fazit: Viel besseres Ansprechverhalten, dreht agressiver hoch und braucht merklich
weniger Benzin bei merkbar höherer Leistung, allerdings habe ich das Teil mit einer
Edelbrock Spinne kombiniert.
Gruss
amadeo
Mit einem Geist in engen Schranken werde ich mich niemals zanken.