22.09.2009, 15:06
ICH PERSÖNLICH finde das ja ohnehin... Aber auch in der NCRS gibt es nicht sowas wie "das generelle Wissen".
Im Discussion Board werden z.B. genausolche Fragen erörtert wie hier - nur eben um den zentralen Punkt "Originalität": "wie waren/sollten bei einer späten '69er die Verankerungen des "Cargo Straps" an den Seiten der Radkästen lackiert /sein...?" Dazu gibt's dann eine Handvoll unterschiedlicher Antworten, und (mit Glück) stellt sich die Antwort in Form einer überwiegenden Wahrscheinlichkeit ein.
Manchmal gibt's natürlich auch Erste-Hand-Erkenntnisse (das ein oder andere Mitglied hat damals am Band gestanden und die Autos gebaut!); die werden dann idR aber in Artikelform in den Publikationen veröffentlicht....
Kurzum: es gibt viele Nutzformen
- first-hand-Wissensaustausch mit anderen Freaks, mit demselben Streben nach Originalität und Perfektion
- Zugriff auf bekanntes Wissen
- Zugriff auf Angebote (die vermutlich schon "längst verhandelt" sind, bevor sie bei e-bay oder in anderen Verkaufsformen auftauchen
- Wissenserweiterung, indem man
a) sein Auto judgen läßt, oder
b) als OJ (Observer Judge) anfängt und sich zum Master Judge hocharbeitet (hier in D mangels Flight Judgings aber wohl nur eher theoretisch möglich).
Für mich stand's damals außer Frage, daß ich sofort Mitglied werde - immerhin ticken die GENAUSO wie ich: "Originality counts - all other is just *uhm well* the other..."
Aber dieser Hardcore-Meinung sind (scheint mir) in D nur sehr wenige......
Ach ja: sehr fundierte (Technik-) Englisch-Kenntnisse sind entweder ein Muß, oder aber man muß Zeit und Gelegenheit haben, sein Englisch maßgeblich aufpolieren zu können; sonst hat man daran mittelfristig keinen Spaß....
Im Discussion Board werden z.B. genausolche Fragen erörtert wie hier - nur eben um den zentralen Punkt "Originalität": "wie waren/sollten bei einer späten '69er die Verankerungen des "Cargo Straps" an den Seiten der Radkästen lackiert /sein...?" Dazu gibt's dann eine Handvoll unterschiedlicher Antworten, und (mit Glück) stellt sich die Antwort in Form einer überwiegenden Wahrscheinlichkeit ein.
Manchmal gibt's natürlich auch Erste-Hand-Erkenntnisse (das ein oder andere Mitglied hat damals am Band gestanden und die Autos gebaut!); die werden dann idR aber in Artikelform in den Publikationen veröffentlicht....
Kurzum: es gibt viele Nutzformen
- first-hand-Wissensaustausch mit anderen Freaks, mit demselben Streben nach Originalität und Perfektion
- Zugriff auf bekanntes Wissen
- Zugriff auf Angebote (die vermutlich schon "längst verhandelt" sind, bevor sie bei e-bay oder in anderen Verkaufsformen auftauchen
- Wissenserweiterung, indem man
a) sein Auto judgen läßt, oder
b) als OJ (Observer Judge) anfängt und sich zum Master Judge hocharbeitet (hier in D mangels Flight Judgings aber wohl nur eher theoretisch möglich).
Für mich stand's damals außer Frage, daß ich sofort Mitglied werde - immerhin ticken die GENAUSO wie ich: "Originality counts - all other is just *uhm well* the other..."
Aber dieser Hardcore-Meinung sind (scheint mir) in D nur sehr wenige......
Ach ja: sehr fundierte (Technik-) Englisch-Kenntnisse sind entweder ein Muß, oder aber man muß Zeit und Gelegenheit haben, sein Englisch maßgeblich aufpolieren zu können; sonst hat man daran mittelfristig keinen Spaß....
