27.09.2009, 10:06
Hallo
Bei headers kann man ja sehr gut checken, ob alle 8 Zylinder zünden , wenn man den Motor anmacht.
Sofort nach dem Anlassen alle 8 Headerrohre anfassen und checken, ob vielleicht eines kalt bleibt, was auf schlechte Zündung hinweisen könnte.
Habe das zwar noch nicht an ner Vette so erlebt, aber schon bei Mottorrädern. Hier waren es aber eher die Vergaser, die schlecht ansprachen beim Anmachen und erst mitliefen bei Gasgeben .
Aber man kann nie wissen. Beim V8 merkt man oft nicht so gut, ob er auf 7 Zylinder läuft, besonders in der Kaltlaufphase, wo sowieso alles etwas rumruckelt.
MfG. Günther
Bei headers kann man ja sehr gut checken, ob alle 8 Zylinder zünden , wenn man den Motor anmacht.
Sofort nach dem Anlassen alle 8 Headerrohre anfassen und checken, ob vielleicht eines kalt bleibt, was auf schlechte Zündung hinweisen könnte.
Habe das zwar noch nicht an ner Vette so erlebt, aber schon bei Mottorrädern. Hier waren es aber eher die Vergaser, die schlecht ansprachen beim Anmachen und erst mitliefen bei Gasgeben .
Aber man kann nie wissen. Beim V8 merkt man oft nicht so gut, ob er auf 7 Zylinder läuft, besonders in der Kaltlaufphase, wo sowieso alles etwas rumruckelt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .