28.09.2009, 12:51
Also ich habe das jetzt auch abgestützt, es ging um den Motor der C1, der von unten angehoben werden muss.
Danach wird der Motorhalter ausgebaut, Wasserpumpe und Motorhalter vorne an den Motor geschraubt und dann wird der Motor wieder abgesenkt. (Matthias, vielen Dank für den Tip)
Ich hatte mir in meinem "positiven Denken" eingebildet, dass der Rangierwagenheber den Motor ja nun mal ein bis 3 Wochen hochhalten könnte.
Da ich diesem Chinamüll aber nicht traue hatte ich schon noch Sicherungsbolzen im Motorträger eingebaut und jetzt, da der Halter beim Lacker ist, habe ich 2 Dreibeinböcke untergestellt.
Ist aber schon nervig, dass diese Dinger nicht hoch halten, wie schwer kann es sein, das Ventil dicht zu bekommen??
Ich vermute aber, dass die den Druck nicht nur über das Absperrventil verlieren, sondern über den Pumpbereich, Kolbendichtung, Rückschlagventil o.ä.
Danach wird der Motorhalter ausgebaut, Wasserpumpe und Motorhalter vorne an den Motor geschraubt und dann wird der Motor wieder abgesenkt. (Matthias, vielen Dank für den Tip)
Ich hatte mir in meinem "positiven Denken" eingebildet, dass der Rangierwagenheber den Motor ja nun mal ein bis 3 Wochen hochhalten könnte.
Da ich diesem Chinamüll aber nicht traue hatte ich schon noch Sicherungsbolzen im Motorträger eingebaut und jetzt, da der Halter beim Lacker ist, habe ich 2 Dreibeinböcke untergestellt.
Ist aber schon nervig, dass diese Dinger nicht hoch halten, wie schwer kann es sein, das Ventil dicht zu bekommen??
Ich vermute aber, dass die den Druck nicht nur über das Absperrventil verlieren, sondern über den Pumpbereich, Kolbendichtung, Rückschlagventil o.ä.
Corvette, THE HEARTBEAT OF AMERICA