28.09.2009, 15:37
Einfachste Möglichkeit:
Hinteren Kreis vom vorderen Verteilerblock (sitzt direkt vor dem Lenkgetriebe auf der Fahrerseite) trennen und im Block einen Blindstopfen einbringen.
Die originale Verbindung zum HBZ wird dann zur Verbidnung für den vorderen Kreis.
Leitung für hintere Bremse hochbiegen, ggfs Druckregler eibauen (gibt es von Wilwood oder SSBC...sieht der TÜV nicht gern) und mit dem hinteren Kreis verbinden.
HBZ muss ber Bench Bleeding entlüftet werden...Bremse selbst dann voll entlüften.
Der HBZ muss der Applikation entsprechen..hier z.b. für eine C3 ohne BKV...oder je nachdem...
...ich hätte noch einen 9" BKV neu rumliegen..., falls Du Interesse hast.
Hinteren Kreis vom vorderen Verteilerblock (sitzt direkt vor dem Lenkgetriebe auf der Fahrerseite) trennen und im Block einen Blindstopfen einbringen.
Die originale Verbindung zum HBZ wird dann zur Verbidnung für den vorderen Kreis.
Leitung für hintere Bremse hochbiegen, ggfs Druckregler eibauen (gibt es von Wilwood oder SSBC...sieht der TÜV nicht gern) und mit dem hinteren Kreis verbinden.
HBZ muss ber Bench Bleeding entlüftet werden...Bremse selbst dann voll entlüften.
Der HBZ muss der Applikation entsprechen..hier z.b. für eine C3 ohne BKV...oder je nachdem...
...ich hätte noch einen 9" BKV neu rumliegen..., falls Du Interesse hast.
