30.10.2009, 16:33
@ corvette_fever
Ja, das Gegenteil dieser 80°C wurde hier im Forum schon mehrfach veröffentlicht.
Ab 40°C Aufwärts fängt temperaturabhängige zunehmende Verschleiss des AT an.
Durch die höhere Betriebstemperatur werden ein paar % "besserer Wirkungsgrad" ermittelt.
Ein Kühlsystem muss "mechanich" nicht vergrössert werden, um stärker kühlen zu können.
Zu den von Dir genannte 20°:
Warum schreibst Du nicht gleich -30°C (Alaska), wäre noch extremer.
Betrifft ja nicht nur "Corvette".
Die Begründung wurde hier im Forum schon mehrfach gepostet.
Wenn hier einige Spezialisten meinen, deren ATs können durchaus "mal" über 100°C, oder über 90°C, ohne einbussen der AT-Lebensdauer vertragen, so sollen diese es so machen.
Sind deren ATs.
Nett ist es dann, wenn diese ihre Fahrzeuge über dieses Forum verkaufen wollen.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Ja, das Gegenteil dieser 80°C wurde hier im Forum schon mehrfach veröffentlicht.
Ab 40°C Aufwärts fängt temperaturabhängige zunehmende Verschleiss des AT an.
Durch die höhere Betriebstemperatur werden ein paar % "besserer Wirkungsgrad" ermittelt.
Ein Kühlsystem muss "mechanich" nicht vergrössert werden, um stärker kühlen zu können.
Zu den von Dir genannte 20°:
Warum schreibst Du nicht gleich -30°C (Alaska), wäre noch extremer.
Betrifft ja nicht nur "Corvette".
Die Begründung wurde hier im Forum schon mehrfach gepostet.
Wenn hier einige Spezialisten meinen, deren ATs können durchaus "mal" über 100°C, oder über 90°C, ohne einbussen der AT-Lebensdauer vertragen, so sollen diese es so machen.
Sind deren ATs.
Nett ist es dann, wenn diese ihre Fahrzeuge über dieses Forum verkaufen wollen.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI