12.11.2009, 23:57
Hallo Qubi,
Oder er war perfekt eingestellt und aufgrund eines nicht feststellbaren Problems nun heftig verstellt, um einen Fehler zu kompensieren, der nicht gefunden werden wollte.
Ich hätte vorher nie geglaubt, unter welchen Umständen diese Dinosauriermotoren noch so tun als würden sie laufen. Selbst mit einer völlig defekten Zündanlage kann man den Motor anspringen hören und sogar fahren, oft noch Monate, wenn nicht Jahre und man sucht den Fehler wie ein Bekloppter. Unter genau diesen Umständen kann dann die Werkstatt den Vergaser so gegensteuern, dass der Motor weiterläuft und sogar die AU besteht, obwohl der Motor längst außerhalb seiner Spezifikation läuft. Bei den Abgaswerten und dem Luftmengen, die der Motor einatmet macht das fast keinen Unterschied in den Abgaswerten, aber ein Sprung im Verbrauch ist durchaus drin.
Das kann Dir sicher einer der Motorenspezialisten hier beantworten. Ich würde aber mal sagen, kaum, es sei denn sie wäre gesprungen. Nach meinem Laienhaften Verständnis wandert dann allenfalls der Zündzeitpunkt, was er aufgrund unserer altmodischen Vakuumverstellungen ohnehin zittrig tut. Das ist aber nur mein laienhaftes Verständnis.
Laienhaft hieß für mich nur: kauf mir ein Buch und setze den Schraubenzieher das erste Mal mit zitternder Hand an.
Vielleicht besprichst Du das Problem mal mit Deinem Mechaniker und schilderst ihm das Problem.
Viel Erfolg!
Zitat:Original von Qubi
Was mich - als in dieser Hinsicht ziemlichen Laien- wundert ist dass der Motor anscheinend davo heftig verstellt war...
Oder er war perfekt eingestellt und aufgrund eines nicht feststellbaren Problems nun heftig verstellt, um einen Fehler zu kompensieren, der nicht gefunden werden wollte.
Ich hätte vorher nie geglaubt, unter welchen Umständen diese Dinosauriermotoren noch so tun als würden sie laufen. Selbst mit einer völlig defekten Zündanlage kann man den Motor anspringen hören und sogar fahren, oft noch Monate, wenn nicht Jahre und man sucht den Fehler wie ein Bekloppter. Unter genau diesen Umständen kann dann die Werkstatt den Vergaser so gegensteuern, dass der Motor weiterläuft und sogar die AU besteht, obwohl der Motor längst außerhalb seiner Spezifikation läuft. Bei den Abgaswerten und dem Luftmengen, die der Motor einatmet macht das fast keinen Unterschied in den Abgaswerten, aber ein Sprung im Verbrauch ist durchaus drin.
Zitat:Original von Qubi
Was ist eigentlich an der Geschichte dran, dass der Verbrauch auch nach oben offen ist, wenn die Seuerketten ausgeleiert sind?
Das kann Dir sicher einer der Motorenspezialisten hier beantworten. Ich würde aber mal sagen, kaum, es sei denn sie wäre gesprungen. Nach meinem Laienhaften Verständnis wandert dann allenfalls der Zündzeitpunkt, was er aufgrund unserer altmodischen Vakuumverstellungen ohnehin zittrig tut. Das ist aber nur mein laienhaftes Verständnis.
Laienhaft hieß für mich nur: kauf mir ein Buch und setze den Schraubenzieher das erste Mal mit zitternder Hand an.
Vielleicht besprichst Du das Problem mal mit Deinem Mechaniker und schilderst ihm das Problem.
Viel Erfolg!