09.12.2009, 03:04
Hi Cord,
wenn ich deine Frage richtig interpretiere, benötigst Du keine Hinweise um ev. Mängel auf zu decken (dazu musst Du das Fahrzeug eh besichtigen), sondern für welche Austattungsvarianten es sich lohnt, welches Geld aus zu geben?
Nun der Cowboy hat ja schon einiges aufgezält. Es hängt auch viel von der jeweiligen Modetrends in den USA ab. Alles auf zu listen ist sicher ein halber Roman. Ich versuche mal etwas hier zu schreiben, ohne meine subjektive Auffassung zu verheimlichen
Matching numbers restaurierte Fahrzeuge sind kostspieliger als Customs oder auf Bel Air umgerüstete. Die Produktionszahl ist sicher auch sehr ausschlaggebend. Der teuerste Tri-Chevy ist meines Wissens nach ein ´57 4door Wagon fuel injection. Wohl nur zwei mal so ausgeliefert. Die Ausstattungsvariante (150/210/bel Air) ist nicht ganz so ausschlaggebend, aber gewiss nicht unerheblich. In der recht allgemeinen Preisniveau Staffelung sieht es wie folgt aus (fallend): ´57;´55;´56. Bei den Karosserievarianten ungefähr so: Convertible; Nomad; 2door Hardtop; 2door sedan oder 4door sport sedan (4door Hardtop); wagon; 4door Sedan.
Aber der beste Fachmann in D hierzu ist sicher der Stefan Tied von California Classics. Du triffst ihn im Forum: http://www.tri-chevy-forum.de Sein Nick dort "fin doctor". Oder seine homepage: https://www.california-classics.de/
Viel Erfolg und Spass bei der Suche.
MfG Jörg
PS: Vette und tri chevy passt guuuuut zusammen.
Edith: der Peter kennt sich natürlich auch super aus
Noch eine Edith: aus den diversen Profilen erkenne ich, dass es mehrere Kombinationen aus Vette/Tri-
chevy bei euch gibt. Seid Ihr den auch alle in dem Forum? (ausser dem Hape, das
weiß ich)
wenn ich deine Frage richtig interpretiere, benötigst Du keine Hinweise um ev. Mängel auf zu decken (dazu musst Du das Fahrzeug eh besichtigen), sondern für welche Austattungsvarianten es sich lohnt, welches Geld aus zu geben?
Nun der Cowboy hat ja schon einiges aufgezält. Es hängt auch viel von der jeweiligen Modetrends in den USA ab. Alles auf zu listen ist sicher ein halber Roman. Ich versuche mal etwas hier zu schreiben, ohne meine subjektive Auffassung zu verheimlichen
Matching numbers restaurierte Fahrzeuge sind kostspieliger als Customs oder auf Bel Air umgerüstete. Die Produktionszahl ist sicher auch sehr ausschlaggebend. Der teuerste Tri-Chevy ist meines Wissens nach ein ´57 4door Wagon fuel injection. Wohl nur zwei mal so ausgeliefert. Die Ausstattungsvariante (150/210/bel Air) ist nicht ganz so ausschlaggebend, aber gewiss nicht unerheblich. In der recht allgemeinen Preisniveau Staffelung sieht es wie folgt aus (fallend): ´57;´55;´56. Bei den Karosserievarianten ungefähr so: Convertible; Nomad; 2door Hardtop; 2door sedan oder 4door sport sedan (4door Hardtop); wagon; 4door Sedan.
Aber der beste Fachmann in D hierzu ist sicher der Stefan Tied von California Classics. Du triffst ihn im Forum: http://www.tri-chevy-forum.de Sein Nick dort "fin doctor". Oder seine homepage: https://www.california-classics.de/
Viel Erfolg und Spass bei der Suche.
MfG Jörg
PS: Vette und tri chevy passt guuuuut zusammen.
Edith: der Peter kennt sich natürlich auch super aus
Noch eine Edith: aus den diversen Profilen erkenne ich, dass es mehrere Kombinationen aus Vette/Tri-
chevy bei euch gibt. Seid Ihr den auch alle in dem Forum? (ausser dem Hape, das
weiß ich)
oder so
