09.12.2009, 18:29
Ist leider so.
Der Preis der zunehmenden Produktions- und Durchlaufzeitenoptimierung.
Die Autoindustrie setzt immer stärker auf bereits vorgefertigte Module, die in der Produktionslinie des OEM nur noch an die Grundstruktur des Autos geschraubt werden.
Führt dazu, daß man die Radlager z.B. mittlerweile mit 3 - 4 Schrauben an die Achschenkel dübelt, aber das Radlagermodul eben auch nicht einfach wieder in Einzelbauteile aufgelöst werden kann, um z.B. einen kostengünstigeren Service zu ermöglichen.
Vergleicht mal die Innereien einer C3 Tür mit einer C6 Tür.
Bei der C3 gefühlte 357 Einzelteile, bei der C6 (übertrieben) ein Teil mit 8 Schrauben.
......ist Fortschritt......
Der Preis der zunehmenden Produktions- und Durchlaufzeitenoptimierung.
Die Autoindustrie setzt immer stärker auf bereits vorgefertigte Module, die in der Produktionslinie des OEM nur noch an die Grundstruktur des Autos geschraubt werden.
Führt dazu, daß man die Radlager z.B. mittlerweile mit 3 - 4 Schrauben an die Achschenkel dübelt, aber das Radlagermodul eben auch nicht einfach wieder in Einzelbauteile aufgelöst werden kann, um z.B. einen kostengünstigeren Service zu ermöglichen.
Vergleicht mal die Innereien einer C3 Tür mit einer C6 Tür.
Bei der C3 gefühlte 357 Einzelteile, bei der C6 (übertrieben) ein Teil mit 8 Schrauben.
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