Lingenfelter LPE660

[TIKT-Performance]

Guten Morgen Männer,
das oben von Roger beschriebene, kann ich zwar nicht errechnen und schon gar nicht so schön erklären, aber ich habe auch schon früher immer davor gewarnt, das die 2 letzten Gänge eventuell nicht perfekt funktionieren könnten, eben gerade weil man vor (oder knapp bei echten 300km/h) noch mal schalten muß und ob dann ein kurzer 6. Gang wirklich besser ist, als der originale 5. Gang ????

Auch was Heinz schreibt, ist absolut richtig
Die rote Zora fährt sich schon allein im Vergleich zur Serien Z anders, das spielt auf der Straße keine Rolle (höchstens beim Landstraßen heizen) aber auf dem Track umso mehr, das Gas ist jetzt viel empfindlicher, 1-2mm Gasbewegung besonders so bei ca. 2500-3000 Umin gestaltet sich recht Tricky,
die Kraft setzt aggresiver und abprupter ein, das führt dann dazu das man in manchen Kurven im Schleppgas einfach länger warten muß, bis man wieder voll rein treten kann, man muß tatsächlich lernen trotz des Stress den man hat, sehr sangt und feinfühlig mit dem Gas umzugehen, tut man das nicht fühlt es sich zwar auch sehr schnell an, aber die Uhr spricht was ganz anderes

Womit wir direkt beim nächsten Thema wären FW und Räder, aber das müssen wir mal in einem anderen Thread beleuchten