17.02.2010, 15:11
Dann schreibe ich mal, was der H. Malmedy bei Grip gemacht hat.
Es war zwar nur ein Golf III aber:
Ausgekuppelt mit Vollbremsung, natürlich kein Problem
Vollbremsung mit Gasgeben (sollte Vollgas gewesen sein) -Bremsweg war nur 1 m länger.
Es ist schon klar, daß man nicht langsam gegen das Gas bremsen sollte, denn dann dürfte der Temperaturanstieg der Bremsanlage durchaus kritisch werden.
Beim Festbremstest mit Automatik (im Stand Bremsen und Vollgas) bewegt sich das Auto auch nicht, wenngleich der Motor nur ca. 2500-3000 U/min erreicht und somit nicht die volle Leistung bringt.
Aber wer sagt, daß das Gaspedal unbedingt bei Vollgas klemmt.
Grüße
Ralph
Es war zwar nur ein Golf III aber:
Ausgekuppelt mit Vollbremsung, natürlich kein Problem
Vollbremsung mit Gasgeben (sollte Vollgas gewesen sein) -Bremsweg war nur 1 m länger.
Es ist schon klar, daß man nicht langsam gegen das Gas bremsen sollte, denn dann dürfte der Temperaturanstieg der Bremsanlage durchaus kritisch werden.
Beim Festbremstest mit Automatik (im Stand Bremsen und Vollgas) bewegt sich das Auto auch nicht, wenngleich der Motor nur ca. 2500-3000 U/min erreicht und somit nicht die volle Leistung bringt.
Aber wer sagt, daß das Gaspedal unbedingt bei Vollgas klemmt.
Grüße
Ralph
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In bleibender Erinnerung an unseren lieben Freund Ritzelralle †12.11.2012.