24.02.2010, 20:39
Lieber Mario,
alle, und das schließt auch Thomas ein, sind sich einig, dass es mit dem Tuner Grand Prix hätte besser laufen können.
Trotzdem gilt: Mach es erst mal besser!
Entscheidend sind übrigens die ungefederten Massen, nicht die rotierenden (meintest Du sicherlich auch). Von der Theorie finde ich Thomas Feststellungen zu dem Thema abstrus. Aber: Er hat zu dem Thema immerhin harte Testdaten! Wieso es zu diesen Ergebnissen kommt, ist mir nicht so recht klar, aber man kann sie nicht einfach wegwischen.
Keramikbremsen von Brembo haben sich (nach Anfangsproblemen) bei Porsche bewährt. Auch bei der ZR1 scheint es mit der Haltbarkeit praktisch keine Probleme zu geben.
Dagegen gibt es über die Bremse von Movit echte Horrorgeschichten. Und sowohl Sven als auch Guido empfehlen für die Rennstrecke eher die Stahlbremse. Zwar eher, weil diese angeblich besser dosierbar ist, aber das Abraten von der Nutzung auf der Rennstrecke steht so im Raum.
Du kannst also einen GT2 neu kaufen, ein bischen einfahren, und dann damit auf der Rennstrecke auf der letzten Rille fahren. Und mit der Movit-Bremse sollst Du erst mal 5000km fahren? Und nach 5000km gibt es keine Referenzen, wie das Ganze hält.
Im übrigen ist die Sache mit der "Carbonbremse" kokolores. Das Material, auf dem die Beläge anliegen, ist in beiden Fällen eine Keramik. Und diese Keramik wurde aus einer Kohlefaser gebacken.
Mit einer Formel-1 Bremse hat das gar nichts zu tun.
Gruß, Till
alle, und das schließt auch Thomas ein, sind sich einig, dass es mit dem Tuner Grand Prix hätte besser laufen können.
Trotzdem gilt: Mach es erst mal besser!
Entscheidend sind übrigens die ungefederten Massen, nicht die rotierenden (meintest Du sicherlich auch). Von der Theorie finde ich Thomas Feststellungen zu dem Thema abstrus. Aber: Er hat zu dem Thema immerhin harte Testdaten! Wieso es zu diesen Ergebnissen kommt, ist mir nicht so recht klar, aber man kann sie nicht einfach wegwischen.
Keramikbremsen von Brembo haben sich (nach Anfangsproblemen) bei Porsche bewährt. Auch bei der ZR1 scheint es mit der Haltbarkeit praktisch keine Probleme zu geben.
Dagegen gibt es über die Bremse von Movit echte Horrorgeschichten. Und sowohl Sven als auch Guido empfehlen für die Rennstrecke eher die Stahlbremse. Zwar eher, weil diese angeblich besser dosierbar ist, aber das Abraten von der Nutzung auf der Rennstrecke steht so im Raum.
Du kannst also einen GT2 neu kaufen, ein bischen einfahren, und dann damit auf der Rennstrecke auf der letzten Rille fahren. Und mit der Movit-Bremse sollst Du erst mal 5000km fahren? Und nach 5000km gibt es keine Referenzen, wie das Ganze hält.
Im übrigen ist die Sache mit der "Carbonbremse" kokolores. Das Material, auf dem die Beläge anliegen, ist in beiden Fällen eine Keramik. Und diese Keramik wurde aus einer Kohlefaser gebacken.
Mit einer Formel-1 Bremse hat das gar nichts zu tun.
Gruß, Till
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