27.02.2010, 06:22
Den Link auf meine Resto habe ich Dir ja weiter oben schon gepostet.
Bei Dir sieht das Ganze eindeutig besser aus, wenn auch (wie sagte es damals Porter so schön) bei Dir, genau wie bei mir, sehr virtuos das Dichtmittel wie mit der Sahnespritze aufgetragen wurde.
Der Vollständigkeit halber - unten in der Mitte Deines Bildes siehst Du den Schraubenkopf der Schraube für den Bodymount #2.
Die Schraube wird nach unten, durch die hohle A-Säule hindurch, in eine Käfigmutter geschraubt, die oben auf dem Rahmen sitzt und verbindet so, als eine von acht Schrauben, das Birdcage mit dem Rahmen.
Obwohl auch bei mir verhältnismäßig wenig Rost auf dem Schraubenkopf lag und somit der Scheibenrahmen vielleicht noch gut ist, sah es am unteren Ende der A-Säule ganz anders aus (siehe Bild). Natürlich konnte man diese Durchrostung erst richtig erkennen, als das Birdcage abgenommen war.
Was ich damit sagen will - es kommt immer darauf an was das Auto in den vergangenen Jahrzehnten durchgemacht hat. Keine Vette gleicht dabei der Anderen.
Gruß, Thomas
Bei Dir sieht das Ganze eindeutig besser aus, wenn auch (wie sagte es damals Porter so schön) bei Dir, genau wie bei mir, sehr virtuos das Dichtmittel wie mit der Sahnespritze aufgetragen wurde.
Der Vollständigkeit halber - unten in der Mitte Deines Bildes siehst Du den Schraubenkopf der Schraube für den Bodymount #2.
Die Schraube wird nach unten, durch die hohle A-Säule hindurch, in eine Käfigmutter geschraubt, die oben auf dem Rahmen sitzt und verbindet so, als eine von acht Schrauben, das Birdcage mit dem Rahmen.
Obwohl auch bei mir verhältnismäßig wenig Rost auf dem Schraubenkopf lag und somit der Scheibenrahmen vielleicht noch gut ist, sah es am unteren Ende der A-Säule ganz anders aus (siehe Bild). Natürlich konnte man diese Durchrostung erst richtig erkennen, als das Birdcage abgenommen war.
Was ich damit sagen will - es kommt immer darauf an was das Auto in den vergangenen Jahrzehnten durchgemacht hat. Keine Vette gleicht dabei der Anderen.
Gruß, Thomas