27.02.2010, 16:07
Apropos sooooo ökologische Elektroautos:
Vor ein paar Tagen kam auf Info- Radio ein sehr interessanter Beitrag zu den im Großversuch laufenden E- Minis und E- Smarts. Man konnte sich so zu sagen als "User" bewerben und bei Annahme bekam man ein derartiges Auto für ca. 400,- € im Monat + Energiekosten. Man bekam auf seinem Grundstück eine spezielle Steckdose installiert, die beim Laden auch sämtliche Daten seit dem letzten Ladevorgang aus dem Auto ausliest (z.B. auch Fahrregime). Die befragten User waren alle sehr positiv von dem Autos angetan, insbesondere vom Beschleunigungsvermögen. Die Reichweite von ca. 150 km wurde als ausreichend für Stadt- und Kurzstreckenverkehr empfunden.
Und jetzt das eigentlich interessante:
Der CO2- Ausstoß dieser Autos liegt bei 180 g! Damit liegt er höher als z. B. ein 530d mit immerhin 235 PS. Der Wert kommt zustande, wenn man den derzeitigen Energiemix in Deutschland nimmt und alle Wirkungsgrade vom Kraftwerk bis zum Auto mit berücksichtigt, und nur so ist das auch der Praxis entsprechend.
OT ein: Zu ähnlichen Relationen kam man übrigens in den 1930er Jahren, als man die Wirkungsgrade von Dampf- und E- Lok verglich! OT aus
Gruß
Vor ein paar Tagen kam auf Info- Radio ein sehr interessanter Beitrag zu den im Großversuch laufenden E- Minis und E- Smarts. Man konnte sich so zu sagen als "User" bewerben und bei Annahme bekam man ein derartiges Auto für ca. 400,- € im Monat + Energiekosten. Man bekam auf seinem Grundstück eine spezielle Steckdose installiert, die beim Laden auch sämtliche Daten seit dem letzten Ladevorgang aus dem Auto ausliest (z.B. auch Fahrregime). Die befragten User waren alle sehr positiv von dem Autos angetan, insbesondere vom Beschleunigungsvermögen. Die Reichweite von ca. 150 km wurde als ausreichend für Stadt- und Kurzstreckenverkehr empfunden.
Und jetzt das eigentlich interessante:
Der CO2- Ausstoß dieser Autos liegt bei 180 g! Damit liegt er höher als z. B. ein 530d mit immerhin 235 PS. Der Wert kommt zustande, wenn man den derzeitigen Energiemix in Deutschland nimmt und alle Wirkungsgrade vom Kraftwerk bis zum Auto mit berücksichtigt, und nur so ist das auch der Praxis entsprechend.
OT ein: Zu ähnlichen Relationen kam man übrigens in den 1930er Jahren, als man die Wirkungsgrade von Dampf- und E- Lok verglich! OT aus
Gruß
Ralf