02.03.2010, 02:10
Zitat:Original von Günther-C3
Oder bin ich auf´m Holzweg?
Hi,
nun ja, wenigstens in Teilbereichen. Es handelt sich bei der Ansteuerung der Feder um einen Umlenk-/Kipphebel. Das Übersetzungsverhältniss des Hebels steigt bis zum erreichen des 90° Winkels. Federt das das Rad weiter ein, fällt es wieder. Die Veränderung des Übersetzungsverhältnisses dürfte jedoch kaum Auswirkung im Vergleich zur Erhöhung der Federkraft haben, da die Übersetzung rein optisch betrachtet im Bereich 5:1 liegen dürfte (Bewegung des Rades wird zu 1/5 auf die Feder übertragen). Ob das Fahrwerk in dem Bereich vor und nach dem 90° Winkel arbeitet, lässt sich im Video nicht direkt erkennen. Ob ein linearer Anstieg/Abfall des Übersetzungsverhälnisses oder ein oszillierender besser ist, wird wohl im Bereich der Abstimmung liegen.
MfG Jörg
oder so