14.03.2010, 17:49
Hallo
Na das ist aber einfach genug.
Gib mal deine VIN an, sowie den Datumcode der A-Säulenplakette.
Dann wirst du von mir oder wer auch immer der Schnellere sein mag die MotorVIN und SUFFIX bekommen.
Beide Nummern schlägst du dann auf die flache Stelle des Motorblockes vor dem rechten Zylinderkopf ein und die Jungs vom Amt haben keinen Grund mehr, den Motor anzuzweifeln.
Wurde so schon getätigt in eurer Schweiz.
Diese flache Stelle sollte ja unbeschriftet sein bei einem Ersatzmotor aus Mexiko, oder ?
MfG. Günther
Na das ist aber einfach genug.
Gib mal deine VIN an, sowie den Datumcode der A-Säulenplakette.
Dann wirst du von mir oder wer auch immer der Schnellere sein mag die MotorVIN und SUFFIX bekommen.
Beide Nummern schlägst du dann auf die flache Stelle des Motorblockes vor dem rechten Zylinderkopf ein und die Jungs vom Amt haben keinen Grund mehr, den Motor anzuzweifeln.
Wurde so schon getätigt in eurer Schweiz.
Diese flache Stelle sollte ja unbeschriftet sein bei einem Ersatzmotor aus Mexiko, oder ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .