28.08.2003, 00:12
Hallo, ich hatte das auch schon mal, falls der anlasser, bzw das ritzel vom schalter bei automatik-- oder vom automatic beim schaltgetr. eingebaut ist, bleibt das ritzel auch hängen.
Ansonsten würde ich einfach mal klemme 50, d.h. das dünnere kabel am anlasser messen, ob noch strom ankommt, wenn nicht mehr gestartet wird und der anlasser trotzdem dreht8 du kannst ja das kabel abklemmen, zum prüfen,dass der anlasser nicht dreht) Wenn kein Strom mehr bei Zündschlüsselstellung zündung ankommt, der anlasser aber weiterdreht (wenn das kabel angeklemmt ist) ist entweder der Magnetschalter defekt ( hängt) oder das Ritzel ist verschlissen, bzw der Zahnkranz "eiert" Bei den älteren Modellen waren einstellbleche verbaut, bei den neueren in der regel nicht mehr,man kann aber den anlasser,(falls der zahnkranz etwas "eiert")den anlasser lose schrauben und etwas verschieben und wieder festziehen, oder einstellbleche unterlegen.
Mfg Axel
Ansonsten würde ich einfach mal klemme 50, d.h. das dünnere kabel am anlasser messen, ob noch strom ankommt, wenn nicht mehr gestartet wird und der anlasser trotzdem dreht8 du kannst ja das kabel abklemmen, zum prüfen,dass der anlasser nicht dreht) Wenn kein Strom mehr bei Zündschlüsselstellung zündung ankommt, der anlasser aber weiterdreht (wenn das kabel angeklemmt ist) ist entweder der Magnetschalter defekt ( hängt) oder das Ritzel ist verschlissen, bzw der Zahnkranz "eiert" Bei den älteren Modellen waren einstellbleche verbaut, bei den neueren in der regel nicht mehr,man kann aber den anlasser,(falls der zahnkranz etwas "eiert")den anlasser lose schrauben und etwas verschieben und wieder festziehen, oder einstellbleche unterlegen.
Mfg Axel
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum
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