12.04.2010, 20:46
Hallo
Dann geht die Tankklappe nicht mehr auf.
Kannst du dir vorstellen, wie oft ich nachgemessen habe, bevor ich das 1ste Loch gebohrt habe ?
Und wie viele Fotos und Massangaben von Mitgliedern ich studiert habe.
Und ja, man kann schon etwas Gewicht drauflegen.
Hatte ein Komplettrad ( Speichenfelgen + 235er Reifen ) draufgespannt, um damit zum Reifendienst zu fahren. Ob ich soviel Gewicht aber über längere Distanzen damit huckepack rumfahren würde, möchte ich bezweifeln.
Ein leichtgepackter Koffer oder 2 aber sollte kein Problem sein.
MfG. Günther
Zitat:muß das nicht 2mm weiter nach rechts
Dann geht die Tankklappe nicht mehr auf.
Kannst du dir vorstellen, wie oft ich nachgemessen habe, bevor ich das 1ste Loch gebohrt habe ?
Und wie viele Fotos und Massangaben von Mitgliedern ich studiert habe.
Und ja, man kann schon etwas Gewicht drauflegen.
Hatte ein Komplettrad ( Speichenfelgen + 235er Reifen ) draufgespannt, um damit zum Reifendienst zu fahren. Ob ich soviel Gewicht aber über längere Distanzen damit huckepack rumfahren würde, möchte ich bezweifeln.
Ein leichtgepackter Koffer oder 2 aber sollte kein Problem sein.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .